福建省政府工作报告，加快建设“211”省内交通网拓宽“陆海空”大通道

虾天下

高铁不是建越多越好，是资金黑洞根本无法得到回报。现在新建高铁操作空间越来越困难，选择线路慎重。线路比较之后沙县没有优势只能作别。省域中心城市福州和厦门，选择南平，福州往南昌方向、厦门(深圳)往上饶运行时间远远低于沙县，选择沙县只有厦门往南昌略微近一点大概20公里左右。选择沙县线路将与既有昌福铁路重叠大半，根本无法新建。高铁是给主要城市之间新建的客运通道，当阻挡主要城市之间运行时间明显缩短就被排除出局。同时在南平可以直接跨线运行不会出现折角的恶化运行，沙县就出现折角恶化的不利条件。如果建成，既有昌福铁路仍然保留至少一半动车组。

璀璨星空

光泽、邵武、顺昌的广大人民群众，将摆脱四处奔波乘高铁的被动局面。

绿水青山1234

吉武温让浦城邵武等地通铁路，昌福厦让光泽，邵武，顺昌，尤溪等地通高铁

璀璨星空

建阳群众乘坐高铁去南昌、武汉、陕西方向，应该搭乘班车，到邵武高铁站上车。

虾天下

福建省内南平至厦门高铁会很快动工。前几天去洋坑南平港特地看看闽江就是高铁和港口。南平至厦门大致沿着省道走向，尤溪、新阳新区、大田、德化、永春、安溪设站。新阳新区是尤溪和大田交接的六七个集镇不是在新阳镇设站。

虾天下

合福高铁和昌福铁路车流稀少造成非常困难，福建省将分两段，南平至厦门段打破常规新建，厦门市财政将承担相当比例出资新建。今后福建省新建高铁空间非常小。顺利的话，与合福高铁快速推进差不多，闽南地区北上快速通道将打开。乐观一点，南平至南昌段将在南厦高铁建成才能动工。

延平4贤

虾天下 发表于 2021-1-26 10:41
福建省内南平至厦门高铁会很快动工。前几天去洋坑南平港特地看看闽江就是高铁和港口。南平至厦门大致沿着省 ...

不是尤溪直接去德化啊！怎么网大田拐弯？

闽中昆虫

延平4贤 发表于 2021-1-26 18:38
不是尤溪直接去德化啊！怎么网大田拐弯？

笔误的，没大田。

虾天下

新阳新区不是新阳镇，在闽湖西侧大田。经济恶化很严重，不得不使用行政手段的暴力投资。高铁不会再大跃进，更不会新建并行的四线铁路通道。一旦南厦高铁新建，福建很多纸上画的铁路将挂在墙上。福建省南厦高铁沿线县市将挤出地方财政投资铁路至少10亿元，厦门将挤出数十亿元财政。省级财政同样挤出数百亿元新建高铁，中铁集团投资比例不会超过5%，福建省的纸上画的铁路大部分丢进垃圾堆。昌厦高铁分两段，先新建南厦段高铁。倒逼中铁集团网开一面新建南昌至南平段。

yf0599

不知道什么时候哟！

虾天下

福建高铁已经没有剩下多少新建的空间，福建省时速200以上运营的铁路里程接近2000公里，四川省人口和面积是福建的几倍。目前四川省运营的时速200以上的铁路里程不足1600公里比福建省短很多。福建省沿海铁路四线贯通全省沿海非常困难。高铁新建不是需求多少好而是经济出问题。沙县三明北站不会再有高铁进入的可能。因为福州往南昌方向南平至三明北就增加30分钟，如果是选线厦门至三明北一定出现折角需要倒车增加至少10分钟往南平合福高铁相当于增加40分钟扣除选线南平至厦门北比三明北至厦门北长20公里6分钟依然超过30分钟，三明北100%出局给福州枢纽、厦门枢纽高铁运行图让路。高铁新建地方出资70%中铁集团非常困难同意，更不会给地方折腾的机会。
这是南龙铁路时速200客运桥型刚构桥，不会出现在时速250以上，一旦新建跨越闽江时速350大桥，一般是采用斜拉桥，而且比这大桥高出水面更多，到时上跨合福高铁跨越闽江造成的，特别是接近90度转向跨越闽江必须采用上跨合福高铁增加1公里才能做到90度转向。闽江4线铁路斜拉桥造价至少8亿元以上，主桥墩高度很可能超过250米才能承受时速350以上冲力。高铁新建是烧钱可见一斑。

笑胖

这条高铁17年出现的线路就是最佳的

笑胖

这条高铁17年出现的线路就是最佳的

笑胖

这条高铁17年出现的线路就是最佳的

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虾天下 发表于 2021-1-27 20:49
福建高铁已经没有剩下多少新建的空间，福建省时速200以上运营的铁路里程接近2000公里，四川省人口和面积是 ...

此处应该有掌声！
大音希音，大相无形