福建省政府工作报告，加快建设“211”省内交通网拓宽“陆海空”大通道

我福州fzgood

虾天下 发表于 2021-1-25 16:27
因为厦门、深圳方向往合福高铁方向与福州往南昌方向就近使用合福高铁，投资最省里程最短。高铁新建非常难在 ...

合福客流量不足，当初只是为了打通而打通，考虑经济问题放在次要地位。
然后，昌厦不存在这个问题，昌厦不仅连接闽南和江西，也通过合福连接北上通道，为福建省最具有经济活力的地区打开西进和北上通道，客流量和经济活跃程度较当初合福来说，值得令人期待。

闽中昆虫

要是江西不退步，坚持走南城黎川泰宁，那福建也只能先建：延平---顺昌---泰宁，泰宁并站。

这样，1、向莆在泰宁站，可切换至昌福厦，昌厦南段先利用向莆。
          2、延厦不建，可以省至少一半钱，延平至泰宁还不到120公里。钱少花一半多，又保护福州的核心枢纽地位。福州开心，可以减少很多阻力。
          3、江西开心，很热情来对接泰宁。昌福厦全线自然就很快贯通了，也许都不要十年。
          4、沙县不哭鼻子，三明开心，肯定也乐意出钱。
          5、厦福、福延这两段高铁都能得到充分利用。

结论：可以考虑先修：延平---顺昌----泰宁城际铁路，延平站预留延厦，顺昌预留北鹰厦，泰宁预留昌厦南段。。，等时机成熟再选择修建，这样皆大欢喜，何乐而不为呢？

闽中昆虫

虾天下

刚才看到一个网友前两天的私信,谢谢他的私信。大家可以连接看看，我之前的回复就是这意思。不能登陆看到粗大的文字。https://www.swzx.com/thread-1616002-1-1.html

虾天下

高铁新建难度大，福建省时速200以上是山西省的一倍以上，山西省时速200以上里程不足950公里，两省面积差不多。国家全局不会再给东部省新建高铁的更多空间，而是向中西部和东北倾斜。

yf0599

怎么不开通福州-延平-三明北-南昌的动车。这样线路。

绿水青山1234

南平也就是延平区就缺少一条可以往三明泉州直达厦门东的铁路，因为市政府搬迁到建阳，一些好项目包括cbd会在建阳，而这个线路应该要作为南平的一种补偿，强化闽中交通枢纽的位置，可以让顺昌光泽邵武和尤溪沙县通达高铁而后转到德化安溪直达厦门东，强化闽北闽中和闽南三个地区的联系，也可以促进沿线经济的发展

绿水青山1234

延尤高速大概率不会建设了，这条铁路就显得很重要

绿水青山1234

周末让闽南朋友来闽北旅游一下，增加地方收入，我们去闽南地区也更方便可以直达

绿水青山1234

我昌厦铁路能建设好，意义就不多说了

虾天下

高铁不会再滥建，因为福建省高铁在建和建成里程已经超过2000公里达到2300公里左右，作为省域面积差不多的山西省建成的高铁不足1000公里差距大，经济发达的相邻的浙江省建成和在建里程不足1900公里，面积比福建大的江西省在建和建成的里程2500公里左右，福建省高铁已经远远超过需求。大举基建拉动经济增长会造成大量债务黑洞和过剩的产能成为过去。

绿水青山1234

我福州fzgood 发表于 2021-1-27 22:21
合福客流量不足，当初只是为了打通而打通，考虑经济问题放在次要地位。
然后，昌厦不存在这个问题，昌厦 ...

在我看来昌厦的意义比昌福更大，不管对于南平还是三明来说都是一样

绿水青山1234

如果修建昌厦，三明一定会和南平竞争，三明希望往泰宁走，南平希望往光泽邵武顺昌南平

闽中昆虫

yf0599 发表于 2021-1-28 22:51
怎么不开通福州-延平-三明北-南昌的动车。这样线路。

三明聪明的有点不厚道，南平往泰宁方向的连接线没建，好让南平地区的人到沙县站换乘。

闽中昆虫

我倒希望昌福先建，毕竟合福、福厦现成的可以用。。。要想更顺利点，走延平---顺昌----泰宁并站是最好的选择。