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本帖最后由 dongnan123. 于 2021-2-12 08:57 编辑
由于福建高速公路收费年报网页无法打开,
只能从福建周边各省2019年公路收费年报来推算:
2019年,全国公路收费总额为5552亿元左右。
其中, 广东为694亿, 安徽228亿,上海 78亿,
浙江346亿,江西220亿。
北京2018年为91亿。
福建的公路收费金额估计与安徽江西接近,
大约在220亿左右。
从以上数据可以看出,上海和北京其公路收费对象
主要是进出城的公路使用者,
在本市内部应该绝大部分是免费的。
就不到百亿的收费,扣除收费成本,
纯利应该不会超过50亿,
这个金额对上海和北京来说即使全部取消收费,
也不是很大的负担,
那么他们为什么不能全部开发高速公路管卡让外地车辆免费进出呢?
主要是交通拥堵问题,北京和上海自己的牌照都已经严格控制数量,
不可能对外地车辆全面开放。
很显然,对福州和厦门来说,
厦门由于受到岛内空间的局限性,
不可能大规模拓宽道理和建设停车场,
加上岛内又是经济中心,
如果不加限制地开放外地车辆进岛内,
市区道路会不堪重负。
福州相对车辆承受力会大非常多,
城市扩张空间巨大,
经济活动也比较分散,不会形成
人潮在狭小的区域内高度集中的孤岛现象。
所以福州更有优势成为国中,
并应该对周边城市(莆宁南三)互免公路收费,
以增强国中的凝聚力。
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