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本帖最后由 dongnan123. 于 2021-2-17 11:30 编辑
北京每年公路收费大约90多亿元,
很显然是只对跨省车辆收费,
所以环京城的河北城市群与
京城经济发展水平的差距十分明显。
而环上海和环广州的城市群情况相对较好,
这与长三角珠三角自身基础雄厚有关。
福建中小城市的情况更接近于河北,
而不是长三角和珠三角的中小城市。
京城都拉不动河北城市,
福厦经济实力比北京差远了,
即使各自画个都市圈,
如果按老套路规划,
也只是叶公好龙,画饼充饥而已。
当然福厦不是不能搞都市圈,
只要周边城市能够心甘情愿地
推举其中一个城市当带头大哥,
这个大哥就有成为都市圈核心城市的潜力。
从这点来看,福州在闽东北当带头大哥的地位雷打不动。
而厦门在闽南当带头大哥的地位实际上越来越力不从心。
漳州这次大力度改区, 很显然要三分闽南。
所以闽南要想三分归一统,估计没有二三十年争霸,
不会分晓。
而闽东北就非常容易了,
只要把画在纸上的都市圈内部高速公路
关卡的电子收费程序改一下就可以了,
凡是都市圈内部的车辆跑圈内高速公路全免费。
福州既然是理所当然的带头大哥,
就应该拿出时间表为这个免费全部买单。
如果能做到这点, 才有理由相信都市圈规划的可行性。
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