长乐机场超高崎机场的机会来了！

沙坡尾

厦门机场规划可能有变，翔安机场规模略减，
探讨厦门双机场运行的可行性。
高崎比照虹桥，主打国内航线；
翔安比照浦东，主打国际。
如此一来，长乐机场真的有机会超越高崎机场了。

另外规划高铁接入两个机场。



❶ 进一步研究高崎国际机场保留为通用机场的可行性
❷ 借鉴上海虹桥枢纽开发建设经验，推动厦门新机场与周边土地综合开发
❸ 推动厦金两地往来的交通圈建设，共用厦门新机场，
❹ 旅客联程国际中转量跻身全国第5位，已成为具有较高全球通达性的国际航空中转枢纽机场
❺ “十四五”规划，国际通航航线由36条增加至42条以上
❻ 建设厦门新机场航空工业园和全球一站式航空维修基地，打造国家临空经济示范区
❼ 开展国铁干线引入厦门新机场研究工作

晴晴无语

99.9%不会保留
文件可能是之前发布之前很早就已经编好的了
9号线勘探已经到了机场部分了，航道在那个位置9号线勘探没有意义

沙坡尾

晴晴无语 发表于 2021-9-25 14:06
99.9%不会保留
文件可能是之前发布之前很早就已经编好的了
9号线勘探已经到了机场部分了，航道在那个位置 ...

疫情改变世界，大城市双机场是更合理的。

晴晴无语

沙坡尾 发表于 2021-9-25 14:07
疫情改变世界，大城市双机场是更合理的。

双机场航道重叠，分国内国外转机和行李问题无法解决，成本太大

沙坡尾

晴晴无语 发表于 2021-9-25 14:08
双机场航道重叠，分国内国外转机和行李问题无法解决，成本太大

翔安机场改小一些。

晴晴无语

沙坡尾 发表于 2021-9-25 14:07
疫情改变世界，大城市双机场是更合理的。

高崎保留只可能翔安机场就只2跑道，没有扩建可能的情况下高崎机场可能会保留，那建翔安机场基本就是浪费纳税人钱的表现。

晴晴无语

沙坡尾 发表于 2021-9-25 14:09
翔安机场改小一些。

机场容量是跑道问题，跟航站楼大小没关系，假如真的高崎机场保留了，那就是翔安机场10年甚至20年扩建无望，等台湾回归才有可能了，高崎机场保留对于厦门来说百害而无一利

沙坡尾

晴晴无语 发表于 2021-9-25 14:09
高崎保留只可能翔安机场就只2跑道，没有扩建可能的情况下高崎机场可能会保留，那建翔安机场基本就是浪费 ...

高崎都饱和了，必然要再建一个机场，何来浪费？

晴晴无语

翔安机场重大变故，只建2跑道，吞吐量极限4000-5000不满足厦门航空业发展的情况下保留高崎机场的1跑道，不然4跑道8000万吞吐量上是一定够的。

晴晴无语

沙坡尾 发表于 2021-9-25 14:12
高崎都饱和了，必然要再建一个机场，何来浪费？

规划4F建一个2跑道机场不是被笑掉大牙吗？
因为翔安机场只有2跑道无法扩建吞吐量不够保留高崎机场1跑道，浪费岛内寸土寸金的土地这不叫浪费吗？
而且假如真的双机场运营以厦门的吞吐量绝对亏钱的  双机场运营成本不是1+1=2  是1+1大于2的问题
而且高崎不搬湖里区腹地无法解除限高，就算高崎机场附近城中村拆迁，岛内也没位置建高楼了
差不多都是30米的楼

沙坡尾

晴晴无语 发表于 2021-9-25 14:16
规划4F建一个2跑道机场不是被笑掉大牙吗？
因为翔安机场只有2跑道无法扩建吞吐量不够保留高崎机场1跑道 ...

高崎保留其实挺好，无限方便。
翔安机场先搞两跑道，收回金门再搞四跑道也合理。
干嘛一口吃成胖子？

晴晴无语

沙坡尾 发表于 2021-9-25 14:20
高崎保留其实挺好，无限方便。
翔安机场先搞两跑道，收回金门再搞四跑道也合理。
干嘛一口吃成胖子？

没区别，翔安大桥建好，岛内去翔安机场也很近，而且有4号线

zhanghua0629

厦门是属黄鳝的吗？这么会变？