昌福厦高铁：泰宁东站（大金湖东站）

闽中昆虫

1.连冠铁路是前提，连冠铁路和吉永泉联通是关键，吉永泉建分线到厦门、莆田福州更是关键。这样向莆（福厦泉）的货运专线就建好了，之前就有官方观点：平行另建向莆货运专线。这样北向莆的货运就可以不需要经过南向莆了，南向莆可以升级成昌厦（福）客运专线。
2.这样，南昌--泰宁新建350，在国家层面阻力就小很多，也有望争取到国家更多比例的资金投入。取直抚州--泰宁，也是闽赣两省一直以来都有的想法。自然，泰宁成了阶点。



3.当然，泰宁--延平会新建350，构成真正意义上的福银350。如果福州继续沿用南向莆，那对福银大通道而言，就是一个缺陷，所以，延泰350会建，以联络线的名义新建，自己地方出钱。
泰宁--延平，不能以主线名义上报，不然南昌--泰宁段就争取不到国家出钱了。

4.这样稍作调整，没有触碰国家政策的底线和红线，加上打台海牌，新建就容易多了。

5.以上内容至于来源哪里，这不重要。

小瓶盖1136

铁路无法提速，既有铁路线间距、平面曲线半径和竖曲线半径无法通过工程改造。向莆铁路隧道截面比包括合福客专时速300以上高铁面积更大。

闽中昆虫

不能说来源，是因为不能大嘴巴，怕给当事人带来可能的一些不必要麻烦。

闽中昆虫

小瓶盖1136 发表于 2021-10-4 10:45
铁路无法提速，既有铁路线间距、平面曲线半径和竖曲线半径无法通过工程改造。向莆铁路隧道截面比包括合福客 ...

实际上，建的是昌福350，只是想从国家那多搞点投资资金罢了，南向莆只是厦门近期的连接线而已。

小瓶盖1136

闽中昆虫 发表于 2021-10-4 10:50
实际上，建的是昌福350，只是想从国家那多搞点投资资金罢了，南向莆只是厦门近期的连接线而已。

原来计划新建南平至厦门高铁，闽南远离中部和北部，需要通过合福高铁就近连接。经济不会再出现大产大出的粗放发展模式，经济转型被迫进行，需要高铁对接。

建阳人

又在这yy了，你发的所有有关于铁路的帖子全都是假的

雀食

浮夸风是真严重

璀璨星空

云谷政府有放弃“高铁在邵武设站”这种可能，因为和建阳没关系

qert

泰宁三明人不但喜欢造假，还喜欢yy

武夷茶人不玩了

璀璨星空 发表于 2021-10-4 12:37
云谷政府有放弃“高铁在邵武设站”这种可能，因为和建阳没关系

不可能为邵武争取的，不然它东站怎么办，现在已经很冷清了！

闽中昆虫

我只是搬运工一个，最新的一些事实，一种可能的趋势，仅供大家参考。

我个人猜测，最终应该会是一种相互妥协的方案：沿着福银高速布线，那一带地质条件相当比较友好点，和为了照顾邵武，会有一个小小的邵武弯，邵武远城设站，叫邵武南站，不应该叫武夷山西站了。

相应的，泰宁站无法并站，新设泰宁东，泰宁东是节点站。。然后联络线接到向莆线，正线往顺昌，接到合福延平站。

武夷茶人不玩了

闽中昆虫 发表于 2021-10-4 14:07
我只是搬运工一个，最新的一些事实，一种可能的趋势，仅供大家参考。

我个人猜测，最终应该会是一种相互 ...

可能闽北只有顺昌，昌福是连接福州的必须走合福，所以会有顺昌，昌厦才是走沙县。

璀璨星空

武夷茶人不玩了 发表于 2021-10-4 18:17
可能闽北只有顺昌，昌福是连接福州的必须走合福，所以会有顺昌，昌厦才是走沙县。

顺昌有地理优势，云谷连接沙县的高速、南昌到南平的高铁，都绕不开顺昌

闽中昆虫

某地在争取，抢夺很难了，改装可怜，所谓会哭的孩子有奶喝。

不过他们的理由也好像合情合理。

泰宁大金湖也和武夷山一样，国内知名景区。。好听点，照顾三明也设个站，难听点的实话，南平何德何能吞独食。

可以比较自信的认为：总体线路走向就是小瓶盖网友几年前所说的，也可能是小瓶盖的观点给设计者一些启发。

这条350高铁是政治铁路，超常规速度推进，和合福情况类似。这点我很赞同小瓶盖网友的分析判断。

泰宁东大概率会成功，泰宁弯可能避免不了，顺昌会受牵连成了远城设站。
即：抚州--南城---黎川--武夷山西---泰宁东（或叫大金湖东）---顺昌南---延平，武夷山和大金湖两个响当当的招牌啊，大大提升这条铁路的分量。

aqixun

泰宁，不可能！