三明市铁办回复昌福客专、南厦客专

光泽-网友

小瓶盖1136 发表于 2017-12-4 17:42
还在自恋，真把富屯溪60万人口当做长三角和珠三角。南平北站和沙县设站根本没有富屯溪布线机会，中国需要高 ...

大家来看看小瓶盖的前身“江上疯”是咋样的吧！2010年就开始公然撒谎了，南三龙明明是200预留250，硬要说成是350高铁！

此人撒泼打滚又不是一天两天了，大家看清就好！

真庆王中王

实话实说，2010年那会南三龙确实是以350去实批，在那时老家预征地时是按350线来征地，后来被降标准，路线离原来的路线有几百米远。当时测量的地都作废。

大圣祖地

小瓶盖应该是恨不得顺昌没有高铁，去南平北换车吧？邵武光泽浦城还有吉温，顺昌什么也没用。

大圣祖地

小瓶盖1136 发表于 2017-12-4 16:35
嘴巴硬没有意义。合福客专既成事实，福州至南昌方向客专不是南平北引出只有胡搅蛮缠的人才会罔顾现实。南昌 ...

厦门方向并入南平北还是南平西？是南平北分叉去南昌还是南平西分叉？你确认下

光泽-网友

昌赣客运专线，又名昌赣高铁，简称昌赣客专，总长约415.2公里，沿线设车站13个，是规划京九客运专线的重要组成部分。2015年7月15日，作为京九客运专线的重要组成部分的南昌至赣州铁路客运专线全线开工建设。
昌赣客运专线自江西省南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树，吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由兴国经赣县区至赣州市赣州西站。昌赣客专设计行车速度为350公里/小时，预计2019年建成通车，后期经赣深客运专线引入深圳北站。

415公里设站13个（12段），间隔415/12=34.6公里。昌赣客专都可以这样设，昌福客运专线光泽到邵武也差不多距离，为什么不可以按差不多的间隔设站？小瓶盖就是这样“双标”的吗？

小瓶盖1136

南平北站要靠顺昌每天不足150人次就完蛋了。60万人口的富屯溪布线首先不符合地理空间分布合理性，南平西站是紧贴着西溪和大山没有空间不说，即使有空间，合福客专联络线无法满足超过20对转向上饶方向动车组跨线车流的硬伤。这么稀少人口总量和合福客专紧贴着幻想着同样最高等级客专真的铁路总公司不差钱。

光泽-网友

大家来看看小瓶盖的前身“江上疯”是咋样的吧！2010年就开始公然撒谎了，南三龙明明是200预留250，硬要说成是350高铁！

此人撒泼打滚又不是一天两天了，大家看清就好！

光泽-网友

小瓶盖1136 发表于 2017-12-4 19:44
南平北站要靠顺昌每天不足150人次就完蛋了。60万人口的富屯溪布线首先不符合地理空间分布合理性，南平西站 ...

南平西无法引出？放你的屁吧！！
当初你家南平北你也说无法引出，后来还不是一样有办法？你自己打脸自己又不是第一次了

光泽-网友

小瓶盖1136 发表于 2017-12-4 19:44
南平北站要靠顺昌每天不足150人次就完蛋了。60万人口的富屯溪布线首先不符合地理空间分布合理性，南平西站 ...

要比吃**你第一！

大圣祖地

小瓶盖1136 发表于 2017-12-4 19:44
南平北站要靠顺昌每天不足150人次就完蛋了。60万人口的富屯溪布线首先不符合地理空间分布合理性，南平西站 ...

那你告诉我哪里的客流量大？沙县大？人口和顺昌一样，没有换乘的，我看差不了多少。将乐大？将乐的客流量还没顺昌大。富屯溪课件的几趟车，客流量也不差。跟你也没得较真，你爱怎么说怎么说。

大圣祖地

小瓶盖1136 发表于 2017-12-4 19:44
南平北站要靠顺昌每天不足150人次就完蛋了。60万人口的富屯溪布线首先不符合地理空间分布合理性，南平西站 ...

睁开你的眼镜看看，顺邵光的客流量！顺昌150人次？小学数学会不会？ 顺昌 117769 ，光泽 106459，邵武 236902 。你爱的三明将乐 565678 ，泰宁 730672 。算算鹰厦线多少车次，向莆线多少车次？向莆线还有多少顺昌邵武光泽人？

老福坛网友

三明北目前日均不到9000人次，除了三明和永安的大头客流外，应该就剩6000人次左右，跟南平北差不了多少。。。。

光泽-网友

山之子 发表于 2017-11-28 13:11
所以说国家没确定走向，一切都是空欢喜，就是要建，三明肯定会据理力争，这是毫不疑问的。特别是昌厦高铁走 ...

国家现在做事越来越务实，“远城站”这种华而不实的怪胎会越来越少。从本次规划图中可以看到，大部分站都是近城。

时代在进步你的脑子也该洗洗了！

老福坛网友

将乐泰宁的客流确实不大好看，光靠游客是靠不住的，得自身有人口和辐射带动的人口。

武东辐射浦光邵松政，日均客流也就4000左右。

小瓶盖1136

一旦昌福客专建成运营，向莆铁路动车组很难上，给白天货运让路。路径一样的昌福客专和向莆铁路主要靠福州枢纽客流支撑造成的。只能选择能和合福客专保持一定空间距离并且兼顾更多县域覆盖的线路，沙县必须设站同时确保厦门方向客专能与合福客专、昌福客专能顺利对接跨场。顺昌和邵武只能远城设站，没有必要失意，有客专设站很不错了，学会知足。