三明市铁办回复昌福客专、南厦客专

老君眉

你知道闽西第一关吗，衫关，衫关，衫关，一千多年江西加入福建唯一管道

老君眉

小瓶盖问了干爹已经开始窜改历史了，已无底线

小瓶盖1136

富屯溪没有资格挑战合福客专走廊，说再多无法改变既成事实。富屯溪不死，江西省人口优势明显县域和沙县站点无法设置适合站点。没有沙县适合站点，将影响南平至厦门方向客专正线引入。这么多因素制约就没有富屯溪布线机会。想影响厦门、汕头、深圳车流进入南平北跨场未免不自量力。

老君眉

请问省规划是逗去省人民玩的吗

老君眉

小瓶盖一句话整天说，给人感觉就是个神经病

小瓶盖1136

建议多了去了，衢宁铁路建议走浦城，结果是什么？浦城放弃才能使浙江遂昌、松阳、龙泉有铁路过境设站。富屯溪被合福客专通道覆盖，大运力客专紧贴着互相渗透覆盖在全国仅仅出现在长三角、珠三角和京津地区。没有操作空间不说，厦门、汕头、深圳方向未来车流大，只好进入南平北站跨场，安排好沙县设站在南平西侧际口全部解决。

小瓶盖1136

污言秽语改变不了现实无法操作的空间。越谩骂越没有底气。首先认清现实的残酷，客专不是给边远人口稀少县域打造门面，当沙县设站站点位置影响厦门枢纽进入合福客专、昌福客专无法使用正线跨场调度，就必须给沙县适合站点位置，满足厦门方向进出南平北正线跨场。南平北和沙县站点需要被厦门枢纽进出条件凌驾时候，为了厦门北枢纽和沿线人口较多县域未来发展，富屯溪远离高铁是正确的选择。

大圣祖地

你这么看出昌福高铁走福银通道最短的？？？如果福建省不出钱或出50%以下且可以为沙县牺牲福州厦门利益的话，可以考虑长里程兼顾方案。可惜现在福建要出80%及以上且要做大福州厦门枢纽，看看福银做大福州了吗？向莆做大福州了吗？高铁就高铁，要考虑客运及相邻省分利益。客货两用就客货两用，客运兼顾更多的地区效益。另外，顺昌邵武也是富屯溪流域的，别口口声声说没有富屯溪机会啥的。沙县就这么6？百科下人口比顺昌多2W而已。而将乐泰宁人口加起来及一个邵武还差不多。哪条线服务的人口多，哪条线符合福建的利益，一看就知道。牺牲光泽，将顺昌邵武远程，南平是不是输得**彻底？也只有你这样的傻瓜才说远离富屯溪的话。事实上，工可研究报告是以一个目的来成立一个命题，你应该寻找昌福厦沿富屯溪走廊带的有力据点，不应该引起网民的内部斗争。PS：杭广高铁过武东后直接过你最爱的沙县也是应该的，你用绕你南平北吧？让武夷新区、顺昌、沙县在一个纽带上好像才符合各位大佬的胃口吧！哈哈哈哈哈哈

大圣祖地

规划线路自南昌枢纽引出，经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、南平、三明（沙县或尤溪）、德化、安溪至厦门枢纽，南平至福州段可先期利用合福高铁（利用段约120公里），规划预留引入福州枢纽段。规划里说的是顺昌―南平―三明（沙县或尤溪），谁说昌福昌厦非在南平交汇？就不能理解为顺昌沙县厦门，顺昌南平福州？南平尤溪做为后期建设？沙县有昌厦，延平有昌福，不是都有了？

老君眉

延平见不到顺昌成为枢纽，武东见不到延平成枢纽，

大圣祖地

老君眉 发表于 2017-12-4 11:03
延平见不到顺昌成为枢纽，武东见不到延平成枢纽，

大圣祖地

老君眉 发表于 2017-12-4 11:03
延平见不到顺昌成为枢纽，武东见不到延平成枢纽，

说到点子上了，前一句修改下，部分延平同志不是见不得顺昌成为枢纽，而是见不得富屯溪流域通高铁

光泽-网友

小瓶盖1136 发表于 2017-12-4 10:17
污言秽语改变不了现实无法操作的空间。越谩骂越没有底气。首先认清现实的残酷，客专不是给边远人口稀少县域 ...

复制粘贴改变不了事实，规划中白纸黑字的岂容你个小小的江上疯靠“嘴炮”改变？是你比省政府领导更权威，还是你比省发改委专家更专业？我看只是你更不要脸，更鸵鸟见不得别的意见而已！

小瓶盖1136

浦城的衢宁铁路媒体经常曝光又能怎样？客专不是一个省说了算，何况江西省相关县市和省政府还没有发声。在国家层面，时速350客专除了特殊的长、珠三角和京津地区这么紧贴着几条之外，目前没有看到为了某个县市不遵循地理空间分布最基本原则破先例。合福客专把人口只有60万富屯溪全部覆盖，还想用昌福客专覆盖客流不大的武夷山、建阳、建瓯，还真把客专投资不当一回事。厦门、汕头、深圳车流届时相当多通过客专往南昌和上饶方向，更没有富屯溪布线的机会。

山之子

小瓶盖1136 发表于 2017-12-4 12:00
浦城的衢宁铁路媒体经常曝光又能怎样？客专不是一个省说了算，何况江西省相关县市和省政府还没有发声。在国 ...

说的很好！