为什么高铁总是经过别人的城市而不是你的？

zfx章

如果昌福不从富屯溪走，吉武温不是意味随时出局？？？

小瓶盖1136

zfx章 发表于 2018-10-7 09:16
如果昌福不从富屯溪走，吉武温不是意味随时出局？？？

铁路是给大城市量身定做的通道，上面那么多文字解释的层级还不明白？不同层级享有优先级别不同，层级越高越能获得高铁青睐。普通县没有在第二层级节点以上连接通道根本没有机会获得高铁机会，同时在通道上不影响线路里程也是第三层级首先选择站点再考虑第四层级。合福客专紧贴着同样等级的富屯溪昌福客专可能吗？沙县是第三层级，你觉得第四层级普通县市能左右沙县设站机会吗？

延平4贤

yoyo16 发表于 2018-10-7 18:14
小瓶盖在论坛里很专业，但是为什么就不能新建，建瓯东到建瓯西的铁路，这样杭广通道也可以形成。这条铁路 ...

他那个叫专业？ 想吐，南辕北辙的想法不可取。

laughing

yoyo16 发表于 2018-10-7 18:14
小瓶盖在论坛里很专业，但是为什么就不能新建，建瓯东到建瓯西的铁路，这样杭广通道也可以形成。这条铁路 ...

为什么呀？这样所谓的环福建铁路也不会落下宁德，也不用单独修南平北到宁德的铁路了。

小瓶盖1136

高铁不是随便新建，无论是城际还是干线最后都是和省会城市或者国家中心城市连接，同时既有高铁布局存在的事实还要做线路统筹，不能与同样等级的高铁紧贴着。时速200客货线路可以与时速300以上紧贴着，但是时速300以上两条不能紧贴着。在上海至南京区间有将近7000万人口特殊情况可以存在京沪客专、沪宁城际、江北高铁、江南高铁平行紧贴着四条客专，在京津通道上有6000万人口可以存在京沪高铁、京津唐高铁、京津滨城际三条紧贴着高铁。未来在成都至重庆之间也会出现三条客专，因为7000万人口存在的现实需求。这些地方人口密度高人口数量特别大，紧贴着存在的客专里程短市场需求大。

光泽-网友

zfx章 发表于 2018-10-7 09:16
如果昌福不从富屯溪走，吉武温不是意味随时出局？？？

大瓶底就是满嘴瞎扯，听他的你就完蛋了。就“昌福”而言，他自己都有十几二十个版本，会可靠？

光泽-网友

laughing 发表于 2018-10-7 18:59
为什么呀？这样所谓的环福建铁路也不会落下宁德，也不用单独修南平北到宁德的铁路了。

南平到宁德，真有这么大的需求？跨越福州，福州会乐意？去年省发改委已有“宁南、南丽”合一方案，现在“民间砖家”又来个歪歪版本，国家的钱再多也不会搞这种重复建设！

小瓶盖1136

东部地区只剩下顶级城市广州和杭州没有连接的铁路通道，对于国家层面来说从战略还是地理空间铁路真空都是不能接受的事实。如果强词夺理，铁路网互联互通，随便都可以用既有或者在建铁路任一两条以上铁路拼图形成通道。浙江省吉武温铁路最后变成杭广铁路和杭广铁路温州联络线，福建省因应变化对接国家中心城市广州连接通道非常正常，只有这样才能动工新建匹配的高标准铁路。

zfx章

光泽-网友 发表于 2018-10-8 08:36
大瓶底就是满嘴瞎扯，听他的你就完蛋了。就“昌福”而言，他自己都有十几二十个版本，会可靠？

有些看看挺有趣的

cqd888

你南平再好，也要搬迁了！

建州

zfx章 发表于 2018-10-8 11:34
有些看看挺有趣的

勿怪，南平家丑！

光泽-网友

小瓶盖1136 发表于 2018-10-7 08:23
杭广铁路为什么不是建瓯人希望的布线鹫峰山脉以西建溪流域，因为既有合福客专和衢宁铁路布局不能再有高铁分 ...

怎么？昌福被我打脸，又玩老一套“转移话题”？往人家公众号的资料里掺沙子，只为泄一己私愤，有意思？你这是做“汉奸”做出了快感？

光泽-网友

yoyo16 发表于 2018-10-7 18:14
小瓶盖在论坛里很专业，但是为什么就不能新建，建瓯东到建瓯西的铁路，这样杭广通道也可以形成。这条铁路 ...

心胸狭隘的没见过世面的已退休老头，坐井观天，不可能得出正确的结果。

光泽-网友

zfx章 发表于 2018-10-8 11:34
有些看看挺有趣的

关于“杭广”，我把我的一篇专门的帖子顶出来吧

zfx章

光泽-网友 发表于 2018-10-8 12:58
关于“杭广”，我把我的一篇专门的帖子顶出来吧

杭广补助通道说的挺靠谱的，我的想象也是这样的，也些段肯定是合并在一起建的，特别云和至泰顺段