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楼主: 小瓶盖1136

为什么高铁总是经过别人的城市而不是你的?

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 楼主| 发表于 2018-10-8 08:49 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 小瓶盖1136 于 2018-10-8 08:54 编辑

东部地区只剩下顶级城市广州和杭州没有连接的铁路通道,对于国家层面来说从战略还是地理空间铁路真空都是不能接受的事实。如果强词夺理,铁路网互联互通,随便都可以用既有或者在建铁路任一两条以上铁路拼图形成通道。浙江省吉武温铁路最后变成杭广铁路和杭广铁路温州联络线,福建省因应变化对接国家中心城市广州连接通道非常正常,只有这样才能动工新建匹配的高标准铁路。
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发表于 2018-10-8 11:34 | 显示全部楼层
光泽-网友 发表于 2018-10-8 08:36
大瓶底就是满嘴瞎扯,听他的你就完蛋了。就“昌福”而言,他自己都有十几二十个版本,会可靠?

有些看看挺有趣的
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发表于 2018-10-8 11:46 | 显示全部楼层
你南平再好,也要搬迁了!
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发表于 2018-10-8 12:24 来自手机 | 显示全部楼层
zfx章 发表于 2018-10-8 11:34
有些看看挺有趣的

勿怪,南平家丑!
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发表于 2018-10-8 12:55 来自手机 | 显示全部楼层
小瓶盖1136 发表于 2018-10-7 08:23
杭广铁路为什么不是建瓯人希望的布线鹫峰山脉以西建溪流域,因为既有合福客专和衢宁铁路布局不能再有高铁分 ...

怎么?昌福被我打脸,又玩老一套“转移话题”?往人家公众号的资料里掺沙子,只为泄一己私愤,有意思?你这是做“汉奸”做出了快感?
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发表于 2018-10-8 12:57 来自手机 | 显示全部楼层
yoyo16 发表于 2018-10-7 18:14
小瓶盖在论坛里很专业,但是为什么就不能新建,建瓯东到建瓯西的铁路,这样杭广通道也可以形成。这条铁路 ...

心胸狭隘的没见过世面的已退休老头,坐井观天,不可能得出正确的结果。
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发表于 2018-10-8 12:58 来自手机 | 显示全部楼层
zfx章 发表于 2018-10-8 11:34
有些看看挺有趣的

关于“杭广”,我把我的一篇专门的帖子顶出来吧
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发表于 2018-10-8 15:16 | 显示全部楼层
光泽-网友 发表于 2018-10-8 12:58
关于“杭广”,我把我的一篇专门的帖子顶出来吧

杭广补助通道说的挺靠谱的,我的想象也是这样的,也些段肯定是合并在一起建的,特别云和至泰顺段
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 楼主| 发表于 2018-10-8 15:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 小瓶盖1136 于 2018-10-8 16:04 编辑

杭广铁路政和至建瓯根本是一厢情愿,路网在鹫峰山脉西侧被合福客专通道覆盖,同时被没有任何希望的平行的吉武温铁路覆盖,没有任何新建的机会。偏偏在鹫峰山脉东侧出现县域铁路连片盲区包括云和、景宁、泰顺、寿宁、文成。浙江省和福建省明白广州中心城市的全国影响力,只能调整成杭广铁路和泰顺至温州的杭广铁路温州联络线,动工新建时速250与广州国家中心城市连接匹配的通道才有机会,关系到省会杭州与浙南连片贫困区的省域路网构建,同样福建省做出调整优化南平至宁德铁路南平至屏南延伸至泰顺贯通杭广通道,形成平行沿海的福建内陆中部省域高铁网。广州不是福州、杭州,更不是吉安、温州,是中国顶级层次城市仅次于京、沪。铁路规划文字游戏福坛惯更改堂而皇之成“优化”,人做出来的规划又不是宪法,何况宪法照样能修改。铁路新建是政治挂帅,城市等级越高越容易新建匹配的通道。高铁建成即使没有客流官方根本不会回答,一定会用慢慢培养客流和发展的眼光敷衍。合福客专南平至福州段同样是杭广铁路福州联络线。
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发表于 2018-10-8 16:18 来自手机 | 显示全部楼层
zfx章 发表于 2018-10-8 15:16
杭广补助通道说的挺靠谱的,我的想象也是这样的,也些段肯定是合并在一起建的,特别云和至泰顺段

看最开始,这条通道有三条线路,分别是沪昆+京广(全350),沿海快铁(200-250),以及我所提倡的省内双龙+南三龙+合福+新建浙江江山至武夷东+杭衢(已开建)。我推荐的线路更多350高铁,比小瓶盖推的南丽(200快铁)速度快。更有竞争力。小瓶盖就是来忽悠大家的,。

点评

这里说的是补助通道,次道,,,不是主路,主道全350时速(沪昆,京广),这条的意义带有政治任务,消灭闽东(北)无快铁路,增加出省通道  详情 回复 发表于 2018-10-8 17:17
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发表于 2018-10-8 16:27 来自手机 | 显示全部楼层
小瓶盖1136 发表于 2018-10-8 15:53
杭广铁路政和至建瓯根本是一厢情愿,路网在鹫峰山脉西侧被合福客专通道覆盖,同时被没有任何希望的平行的吉 ...

还是老一套,(建瓯西至建瓯东)不过延平区,所以不能建!
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 楼主| 发表于 2018-10-8 16:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 小瓶盖1136 于 2018-10-8 16:46 编辑

吉温铁路最后被杭州市搞垮,中国铁路新建也是政治挂帅。广州不是福州、杭州,更不是吉安、温州。杭广铁路一旦贯通,省会杭州至连片的浙南铁路盲区形成省域干线高铁网,关系到浙江省全省发展全局,孰重孰轻一目了然,根本不是温州能够左右的。杭州西站即将动工,杭义温客专包括杭广铁路横店至丽水方向客专都在杭州西站汇合。合福客专南福段实际上是杭广铁路福州联络线,优化吉武温铁路泰顺至温州段调整成杭广铁路温州联络线。一旦贯通杭广铁路,杭州西、义乌、温州南、福州、赣州西、广州、深圳北、南宁东将是主要始发终到站,车流将远远超过向莆铁路三明北至南昌区间,因为广州、南宁、深圳、赣州西往杭义温方向过境车流多造成的。特别是即将扩建的广州站定位为主要接发高铁在广州市区,特别方便沿线站点进出广州市。
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发表于 2018-10-8 17:17 | 显示全部楼层
光泽-网友 发表于 2018-10-8 16:18
看最开始,这条通道有三条线路,分别是沪昆+京广(全350),沿海快铁(200-250),以及我所提倡的省内双 ...

这里说的是补助通道,次道,,,不是主路,主道全350时速(沪昆,京广),这条的意义带有政治任务,消灭闽东(北)无快铁路,增加出省通道
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 楼主| 发表于 2018-10-8 18:54 | 显示全部楼层

省会杭州至连片的浙南铁路盲区形成省域干线高铁网,关系到浙江省全省发展全局,孰重孰轻一目了然,根本不是温州能够左右的。向莆铁路就是关系到省会福州和全省发展全局直接把德化、仙游设站和经过的线路全部清除改成尤溪经永泰至福州为主线。在开工之前2个月进行飞行踏勘尤溪至福州和永泰至莆田段。只有与等级高的省会以上链接通道才会有新建的机会。关系到浙江省发展全局吉武温铁路最后被杭州扼杀出局非常正常。
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发表于 2018-10-9 09:21 来自手机 | 显示全部楼层
小瓶盖:因为我恨光泽,所以光泽绝对不能有快铁(吉武温),更不能有高铁(昌福)!为什么我这么恨光泽?因为光泽佬天天来打我这老脸,我打不过他,只能骂他!
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