福建最孤独的高铁站，只剩下诗和远方！

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花这么多钱，不知道是我孤独，还是站台人员孤单，应该更多的是冰冷铁轨的无奈！

一个地方真没必要设立二个站，而且二站距离中心市都打滴滴三十多元，二站打滴需要七十元。最大的问题是没有人坐车，花几亿建个没有未来的站，根本上没必要。大家猜猜这是福建那个站吧？

qlhotfJ

这说不上来。
有建设总比没建设好。

现在利用率低，并不代表社会没需求。

就像天桥一样， 每天有一百个人从天桥经过（非市中心），就很了不起了。
就算今天只有一人从天桥走过，天桥也有存在的必要。

像交通基建，不怕浪费，最怕体育场馆，文体功能建筑浪费。

qlhotfJ

造成这种问题
1、没有合理的城市或交通规划
2、地形限制。
3、硬件服务需求，不设站，更站不住脚。
像天桥一样，你不能说没人走，就不设天桥。
所以发展是服务精神，社会需求和市场需求，这很多时候是商业结果。

ZF不是谈生意，ZF是服务社会。

qlhotfJ

如果本身就没有客流量和区域的交通配套， 你却成超级大站，这是另一种浪费。
不符合当地的发展现实。

才300万人，1万左右的客流量。 非经济大市，和城市大市
建个二十站台，三十六站台。。。。

茨木哥哥

哪个？

晋江一鸥

{:7_205:}{:7_233:}

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qlhotfJ 发表于 2019-4-29 11:06
造成这种问题
1、没有合理的城市或交通规划
2、地形限制。

总共乘客不到三十人，连古田，龙山，角美镇级流量不如。

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我也搞不懂南平的人口少，中转人又不多，当时为什么不把合福南平北站共用做大，做强，而非要设个四面都没有平地，土地利用价值不高的延平西站，而且离南平市区又远，中转换乘的成本及高，南平北到延平西滴滴七十元左右

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南平在哀落这是历史必然，建阳成为闽北中心另何人无法阻挡了！

qlhotfJ

频道失效 发表于 2019-4-29 11:56
总共乘客不到三十人，连古田，龙山，角美镇级流量不如。

1、南平城市和交通规划，有关系
2、南平地理条件，有关系
3、你建南三龙，南平不设个站，也说不过去。
至于没人，那是市场的结果，关键自己交高铁站配套起来，增加人气

按你的说法，既然 没人去南平西，南平完全可以不建这条线，他也是满足区域发展和自己发展

qlhotfJ

这问题放大了，就是那种

只发展福厦，没必要发展县市，或山区。

都是异曲同工之思想。

qlhotfJ

本身延平城区空间有限，所有交通集中在一处，

这反而不便民。

铁路系统，不是说并站或市场结果，取舍问题，这么简单，背后有另一套逻辑问题。

如果按市场和城市自身需求，

像比如泉州，应该把惠安，晋江，泉州南站，取消掉，全部并站到泉州站，泉州变成16站台，这不是更好？

所以这不是市场问题，这是社会治理另一套逻辑。

qlhotfJ

关键怎么继续开发，高铁周边，增加人气。

其实退一步说，你说他不需求，那至少你也享受了这次服务。

ZF 不是做生意，它是服务社会，提供社会公共产品，引导和设计 城市发展

关路

漳州所有火车发送量一季度增幅13％多，泉州增幅1.8％，其余查不到，包括龙岩的

pudie123

这是铁路设计问题，我相信南平两站也是想合并的，只不过上面没同意设了个延平西作为补偿，南平主要客流方向是福厦一线、长三角地区，都跑南平北去了，这个站客流主要是往三龙方向的，客流当然有限。有站总是好事，眼光看远一点。