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重磅—莆田地铁最详单,各个站点,内部布局,车辆信息,停靠时间,各站距离等等

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发表于 2020-3-23 03:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 拐弯老司机 于 2020-3-23 04:07 编辑

关于莆田地铁,好多人眼红呀!羡慕嫉妒恨呀!各种不服。哈哈哈哈,笑死我了。 看你们各种酸,我特高兴。特别是泉州和漳州某些网友,还发专贴怼。哈哈哈哈哈   病得不轻呀!穷B就是事多。不过我只想对那些酸友说,叫什么名称很重要吗?非要分清是叫轻轨,还是叫城际列车,还是叫动车,还是叫地铁,还是叫轨道交通等等。甚至还有人下三流的酸到没边,说莆田这个轨道交通,是在12306买票的。

其实嘛!以上这些都不重要,
重要的是莆田地铁大部分都是地下运行    每个站分布在城市指定的角落    有好几个地面的进出口
用的是市域D型车     北京也有    温州也有  杭州也有 ;而且市域D型车的造价比地铁车辆都要贵
票价是莆田自己独立核算的     不是在12306买票    可用莆田城市一卡通     
每个站的站内    也有自动售票机   自动检票闸机   
上层进站  下层坐车   
即停即走,每个站只停车30秒-40秒   
每个候车站台都有自动隔离的自动门等等
总之和地铁的模式一模一样            

所以那些想要酸的酸民    你们可以继续酸。 我真不在乎你们叫它什么       但我就是自豪的叫它为莆田地铁        哈哈哈哈
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 楼主| 发表于 2020-3-23 03:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 拐弯老司机 于 2020-3-23 04:31 编辑

莆田第一期地铁   
F2 线西天尾-莆田站段工程, 线路北起西天尾大学城,南止莆田火车站,依次沿荔涵大道、荔城大道、荔园路、八二一路延长线走行,线路长约 23.8km,其中高架线 7.8km,地下线 14.9km, U 型槽 1.1km;设站 9座,含高架站 3 座,地下站 6 座,平均站间距 2.87km; 南部新城设车辆段一座,新建控制中心一座,在西天尾和南部新城新建 2 座主变电所

F2线西天尾-莆田站段工程投资估算总额为 1351896.16万元(135亿),线路长 23.8 公里,技术经济指标为 56802.36 万元/正线公里。资金筹措以市政府出资和向商业银行贷款的方式解决,政府投资资本金 40%,国内贷款按 60%考虑。


本工程计划于 2021 年 4 月开工, 2025 年 10 月建成通车,总工期 54 个月

本工程采用市域D型车,车体长度 22.8m,宽度 3.3m(最宽的车厢),车体高度(落弓时)高度 3.88m。 F2 线设计时140km/h,西天尾-莆田站段限速 100km/h,初期车辆按 100km/h 进行采购,初期均采用 4 节编组, 3 动 1 拖,远期采用6节编组。目前市域D型车在北京、温州、台州等城市已广泛应用,


车辆造价对比(比地铁车辆要贵):
珠三角城际 200km/h 城际动车组( CRH6A)约 1.3 亿元/列,
余姚市域7-3( CRH6F) 160km/h 城际动车组( CRH6),约 1.15 亿元/列,
市域D型车(市域 D 型 140km/h)约 900~1000 万元/辆,
上海 16 号线 120km/h 直流地铁车辆约 800 万元/辆。


自动售检票
自动售检票系统满足莆田城市一卡通系统的相关规定和标准, 可实现轨道交通网络清算管理中心、区域线路中心和车站三级管理,应能接受城市轨道交通清算管理中心(ACC)的统一调度指挥。莆田市轨道交通票务管理采用 ACC(票务中心)、车站两级管理模式。所有投入系统使用的新车票,均先经初始编码才能进入车站循环流通。除员工票无需赋值外,其他车票均须经售票机赋值后有效,初始编码信息在车票有效使用期内保持不变。
乘客进站需经进闸机检验票的有效性,对有效票放行,对无效票禁止通行,并有信息提示,要求乘客到客服中心查询;对假票(包括黑名单票)禁止通行,并发出声光报警信号。乘客出站需经出站自动检票机检验票的有效性,对有效的单程票放行并回收;对无效、超时票禁止放行,并有信息提示,要求乘客到客服中心查询;对储值票按所乘的路程扣值,储值票中余额足够,则放行,若余额不够,则根据运营政策决定直接放行还是加值后放行。



站台门
1)为了实现保护乘客安全及节省能源的需要,地下站设置全高封闭式站台门,高架站设置半高站台门。
2)站台门设备采用技术先进、结构合理、维修方便、质量稳定、运行可靠的产品, 能满足车辆、信号和各种运营模式的要求。
3)每侧站台门滑动门与列车门一一对应,门开度满足列车停车精度要求。本工程拟采用市域D型车, 初、近期采用 4 辆编组,远期采用 6 辆编组, 每辆车的客室门数量为 4 道。站台门按照 6 辆编组一次安装,正常运营时乘客能方便地上下车,故障或灾害运营时乘客能安全地疏散。



站台:
考虑莆田未来发展的不确定性, F2 线车站土建站台按 6 节编组预留, 有效站台长度为 140m;站台宽度按设计客流量计算确定,但岛式站台不小于 10m,换乘站岛式站台不小于 13m


下图红色线路为一期的地铁线路图   

微信截图_20200322051143.jpg

下图为莆田远期轨道交通F8线去仙游+F9线去沿海和机场的线路图

100816gd3ddbnb32d6yknw.jpg



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 楼主| 发表于 2020-3-23 03:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 拐弯老司机 于 2020-3-23 04:40 编辑

微信截图_20200322050921.jpg

下图F2线一期9个站的特征

微信截图_20200322052357.jpg

下图F2线一期和二期+F9线    莆田境内所有的站点信息

微信截图_20200322055818.jpg

客流的预测

微信截图_20200322051903.jpg
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 楼主| 发表于 2020-3-23 03:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 拐弯老司机 于 2020-3-23 04:46 编辑

F2线所有车站的停靠时间 (单位为秒)
微信截图_20200322060128.jpg
微信截图_20200322060218.jpg

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 楼主| 发表于 2020-3-23 03:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 拐弯老司机 于 2020-3-23 04:49 编辑


微信截图_20200322060355.jpg
微信截图_20200322060438.jpg


微信截图_20200322060519.jpg
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 楼主| 发表于 2020-3-23 03:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 拐弯老司机 于 2020-3-23 04:51 编辑


F2线所采用的市域D型车

微信截图_20200322061348.jpg


微信截图_20200322064016.jpg
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 楼主| 发表于 2020-3-23 03:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 拐弯老司机 于 2020-3-23 05:03 编辑

下面详细介绍9个车站站点

F2线的第一站   西天尾站    始发站    主要服务莆田市区北部的大学城   带动大学城区域的城市开发
这站主要是高架型式   高架三层候车。
先看整体站的总平面图

西天尾总平面图.jpg

再看高架地上二层的购票站厅层

西天尾站厅层平面图.jpg

再看高架地上三层的候车站台层
西天尾站台层平面图.jpg

整个站房的纵向切图
西天尾站房(纵面图).jpg

整个站房的横向切图

西天尾站房(横面图).jpg



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 楼主| 发表于 2020-3-23 03:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 拐弯老司机 于 2020-3-23 05:09 编辑

第二站  绶溪公园站    从地面高架转入地下来运行     边上有个香格里拉大酒店    荣华大乐城综合体     万辉国际城
绶溪公园站.jpg



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 楼主| 发表于 2020-3-23 03:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 拐弯老司机 于 2020-3-23 12:28 编辑

第三站    市政广场站     地下站      边上有希尔顿大酒店     市政府    市行政服务中心
这个站有好几个进出口   
市政广场站.jpg




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 楼主| 发表于 2020-3-23 03:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 拐弯老司机 于 2020-3-23 05:14 编辑

第四站   凤凰山站    地下站      
凤凰山公园站.jpg
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 楼主| 发表于 2020-3-23 03:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 拐弯老司机 于 2020-3-23 05:22 编辑

第五站   万达广场站   是换乘车站    这站比较大     是F2线和F8线交叉的站    。    地下有三层  其中有一层预留为以后的F8线建设做预留空间

万达广场的总平面图

万达广场站.jpg

万达广场站的购票站厅层平面图

万达广场站厅层平面图.jpg

万达广场的横切图

万达广场站(横面图).jpg






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 楼主| 发表于 2020-3-23 03:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 拐弯老司机 于 2020-3-23 12:31 编辑

第六站     木兰大道站    地下站      从这站开始    跨过木兰溪    来到莆田市区的南部新城     该站坐落在木兰大道和八二一大街的交叉路口     这两条路都没完工

木兰大道站的总平面图     
木兰大道站总平面图.jpg


木兰大道站的购票站厅层


木兰大道站站厅层平面图.jpg

木兰大道站的候车站台层


木兰大道站站台层平面图.jpg


木兰大道站的横切图


木兰大道站(横切图).jpg
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 楼主| 发表于 2020-3-23 03:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 拐弯老司机 于 2020-3-23 05:40 编辑

第7站     新业路站      这站就开始从地下开到高架桥上       为地面高架站
新业路站的总平面图

新业路站总平面图.jpg
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 楼主| 发表于 2020-3-23 03:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 拐弯老司机 于 2020-3-23 05:44 编辑

第八站    物流大道站     本站依旧为地面高架站   物流大道站总平面图

物流大道站.jpg


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 楼主| 发表于 2020-3-23 03:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 拐弯老司机 于 2020-3-23 05:56 编辑

第九站    莆田火车站站     本站为终点站      从高架又入地了    变为地下两层。 它采用地铁和火车相接驳的方式   使出行无缝连接  。并且要建一座P+R的交通枢纽换乘站
地铁莆田火车站的总平面图


微信截图_20200323013156.jpg

莆田火车站总平面图.jpg

地铁莆田火车站购票站厅层
莆田火车站站厅层平面图.jpg


地铁莆田火车站的纵切剖图


莆田火车站纵剖面图.jpg

最后发下   宏伟的莆田火车站北站房      它和地铁无缝对接

微信截图_20200323012744.jpg




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