厦门机场和福州机场的前世今生

大洲

许多人并不知道，厦门高崎机场和福州义序机场其实都是同一年的1941年由日本人建造的。

1941年日本人在厦门岛内东北部的高崎村开始建造军用机场，高崎原意指的是海岸线曲折，1942年年底，厦门和台北开通定期航班，抗战结束，被国民党政府收归国有，1949年8月底最后一班飞往台北，机场关闭。1950年机场被共产党接管，维修，1952年竣工，但未使用，1955年又重修，仍然未使用，呈现关闭状态。机遇来了，厦门机场在当初始建后的40年——1982年正式改扩建，添加航站楼等基础设施，吸引科威特贷款2100万美元，成为中国第一个外国全资贷款建设的国际机场。1983年10月正式通航，开通厦门到上海航班。

历史总是惊人的相似，同年，日本人在福州征用6000多亩土地开始建设义序机场，半年多建成，3000米土质跑道。
1945年9月，同盟国派飞机试降，C-47型运输机试降成功，P-51型战斗机因着陆速度大，跑道抗力低，飞机起落架下陷近1米，螺旋浆折断。此后，盟军战斗机未使用该机场。

1947年1月，义序机场由民国政府民用航空局上海办事处接管，成立厦门航空站福州分站。中国航空公司和中央航空公司在该机场设立分公司，承办沪粤民航班机经福州航空站的客运业务。

1947年10月，国民党政府中国航空公司、中央航空公司、交通部民航局与福建省政府协商达成进一步修建协议，决定由交通部公路局福厦公路工程处负责修建。到今天才知道，那时候就已经有了福厦公路，序机场修建工程全面施工。历时3个多月，并加修了2个各长20米、宽16米的机坪。机场经过这次修整后，粗具规模，能供C47型小飞机起降。
1955年扩建义序机场，跑道改为钢筋混凝土
1981年经国务院批准，由福建省拨款扩建义序机场，跑道加长，并配备了先进日夜航、导航设备，可供三叉戟和波音737等客机昼夜起降，成为军民合用机场。

1996年以后，随着福州长乐国际机场的兴建与使用，义序机场完成其历史使命，转为军用机场