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“党的十九届五中全会明确提出区域协同发展战略,各省市进入组团发展、扩大‘朋友圈’的赛道。江西省将是我省海西城市群的重要合作区域,要推动昌福(厦)高铁纳入国家中长期铁路网规划。”泉州市两会召开期间,市政协委员刘征敏说道。
在刘征敏看来,作为GDP总量连续22年居福建首位的泉州市,却处于暂无高铁始发站的窘迫境地,不仅与省内影响力不匹配,且将在很大程度上制约全方位高质量发展超越。无论是从大区域战略布局考虑,还是协同发展区的拓展延伸,昌福(厦)高铁都是必备、先行的通道条件。
昌福(厦)高铁线路在泉州境内线路长约129公里,设泉州西站,匡算投资195亿元,经德化、永春,从安溪线和南安市间经过后向南进入厦门市,后跨福厦客专、福厦铁路在翔安南侧接入新规划的厦门东站。“要用好用足赣闽粤原中央苏区、革命老区政策,科学论证昌福(厦)高铁设站的可行方案,支持在沿线老区苏区县南安、安溪、永春和德化设置站点。”刘征敏建议,要抢抓昌福(厦)高铁落地的窗口期,市政府要成立工作专班, 密切加强与省上相关部门沟通联系,积极向上对接协调,共促昌福(厦)高铁尽快列入国家中长期规划,争取早日落地实施,提升泉州市在闽西南协同发展区内的地位,强化对内陆地市及省份的辐射作用,增强厦漳泉组团核心竞争力。□记者 林铭珊
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