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金华至南平高速铁路(纯属娱乐)

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发表于 2023-1-28 21:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近有网友说金华至南平高速铁路金华市在做地方推动,现在经济萎缩人口早就负增长,基建失效,各级财力也因为疫情、房地产断崖式萎缩和欧美主要发达国家市场逐渐远离,不再出现高速增长,麻烦各级政府报告不要再用虚无缥缈的数字戏谑。切入正题,我前几个月看到线路规划,金华至南平高速铁路从新建的金义站引出,向东南方向遂昌县、松阳县、龙泉县、庆元县直接进入福建省政和县,与南平相关的是在建瓯东游直接经玉山、迪口、南平南山至安济,新建时速350公里里程310公里,其中福建境内段150公里,形成杭广高铁通道,同时形成杭州至福州2小时30分钟高铁时空距离,强化浙江省仅次于杭州的第二大铁路枢纽金义地区。福建段设政和、在建瓯东游设站。看点是松溪不过境杭广高铁,建瓯设站在东游,高铁线路在鸠峰山脉西麓穿行至安济。
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发表于 2023-1-28 22:25 | 显示全部楼层
都是小地方 困难
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 楼主| 发表于 2023-1-28 22:29 | 显示全部楼层
我是在南平车务段聊天看到的。高铁已经很难新建,投资大基本上是巨亏。经济萎缩很难持续依靠财政放大杠杆投资巨亏的高铁。金南高铁浙江、福建沿线都是非常偏远落后的县域,可以就近到相邻地方坐高铁。金义地区是仅次于省会杭州的第二大铁路枢纽,需要路网干线高铁新建强化。如果新建,福州至杭州高铁里程最短用时最短,如果仅停南平、金义两站,福州至杭州用时2小时10分,南平位置在闽中,高铁选线经过南平至杭州、南昌非常短里程,有绝对的空间优势。
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发表于 2023-1-29 07:18 | 显示全部楼层
浙江境内这几年新建铁路依旧如火如荼,难的是福建境内
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 楼主| 发表于 2023-1-29 09:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 小瓶盖1136 于 2023-1-29 09:34 编辑

为了边远的建阳,衢州至南平高铁江山至建阳城关站段不是武夷山东站,新建高铁170公里沿线只有浦城一个县,江山、浦城、建阳都是县域面积大县造成的,同时既有高铁经上饶用时没有明显缩短,仅仅不到15分钟,这是根本没有新建的任何条件。
国家综合立体交通网主骨架布局的6条主轴中明确上海经杭州、南平至广州为长三角至粤港澳交通主轴。该通道只需打通金华至南平段,即可实现北接沪昆、南连南三龙、龙龙等铁路,贯通沪昆、京福、京九、京广四通道,自然形成长三角与粤港澳大湾区之间新的高铁通路,进一步增强沿海区域路网的灵活性。该项目的建设对于打造杭州国际枢纽城市、金华全国枢纽城市,实现杭州、金华义乌和广州、深圳国际商贸名城互联互通,带动沿线8个革命老区振兴绿色发展共同富裕,推动“一带一路”建设和构建国内国际双循环具有重要意义。
由浙江省主推金南高铁并且出资大部分,作为杭广高铁的一段杭州西至义乌站尚未新建。
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发表于 2023-1-29 11:04 来自手机 | 显示全部楼层
前几天亲戚来我家吃饭,看到南福路,他感慨的说,这条路要感谢工业园的大厂,他们不断的到省里反应,他说区里的工程项目只要不是专项的项目都没人敢接,没钱给啊,南福路原本市里都不想修,投入太大,但是工业园的反应太强烈没办法,只能硬着头皮修,真像他说的那样,延平如果拿不到财政大权,永远没有出头之日。

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是这样啊,延平区真的是有心无力  详情 回复 发表于 2023-1-29 11:11
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发表于 2023-1-29 11:11 来自手机 | 显示全部楼层
拾伍的月亮 发表于 2023-1-29 11:04
前几天亲戚来我家吃饭,看到南福路,他感慨的说,这条路要感谢工业园的大厂,他们不断的到省里反应,他说区 ...

是这样啊,延平区真的是有心无力
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 楼主| 发表于 2023-1-29 12:46 | 显示全部楼层
已经发生逆转,杭州市、浙江省强化省域中心城市杭州,同时国家综合立体交通网主骨架布局的6条主轴中明确上海经杭州、南平至广州为长三角至粤港澳交通主轴,自然顺理成章。衢州和建阳根本没有机会,南平在福州至杭州空间占据绝对优势,南平至金义至杭州西里程浙江省占2/3,浙江拥有绝对实力决定开工和线路走向,杭州西至福州2小时30分左右时空距离,南平赢在地理位置。我说娱乐是在说服自己不能新建的N个理由,在这体制下核心省会城市拥有绝对影响走势,杭州左右高铁走向和浙江省动用财政决定动工时间。建瓯面积很大还有争取在迪口设站的一线机会,距离南平高铁里程估计30公里左右。
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发表于 2023-1-29 14:16 来自手机 | 显示全部楼层
这帖真的是娱乐帖,不管衢建还是延平版的杭广。。。浙江福建的杭广通道都是沿海线

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浙江已经在做杭广高铁纵贯浙江南北新建,南平只是地理空间明显优势。杭州是浙江省会,浙江财力不错,拥有绝对实力左右高铁新建。  详情 回复 发表于 2023-1-29 14:22
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 楼主| 发表于 2023-1-29 14:22 | 显示全部楼层
闽中昆虫 发表于 2023-1-29 14:16
这帖真的是娱乐帖,不管衢建还是延平版的杭广。。。浙江福建的杭广通道都是沿海线 ...

浙江已经在做杭广高铁纵贯浙江南北新建,南平只是地理空间明显优势。杭州是浙江省会,浙江财力不错,拥有绝对实力左右高铁新建。
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发表于 2023-1-29 18:01 来自手机 | 显示全部楼层
昌福都没搞定,杭广中线的说法自欺欺人。。杭温+温福+福漳+漳汕+广汕(深圳),不管经济人口里程,哪一样不比中线有优势。

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因为空间里程沿海多了几百公里没有优势,同时杭州作为浙江省会,需要兼顾全省各地。福州至杭州里程经南平、金华只有530公里最短,你以为是杭广高铁?看到资料是杭州至广州(福州),福杭2小时30分时空半径。浙江有财力  详情 回复 发表于 2023-1-29 18:23
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发表于 2023-1-29 18:02 来自手机 | 显示全部楼层
难道是用冥币来建铁路的?
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 楼主| 发表于 2023-1-29 18:23 | 显示全部楼层
闽中昆虫 发表于 2023-1-29 18:01
昌福都没搞定,杭广中线的说法自欺欺人。。杭温+温福+福漳+漳汕+广汕(深圳),不管经济人口里程,哪一样不 ...

因为空间里程沿海多了几百公里没有优势,同时杭州作为浙江省会,需要兼顾全省各地。福州至杭州里程经南平、金华只有530公里最短,你以为是杭广高铁?看到资料是杭州至广州(福州),福杭2小时30分时空半径。浙江有财力,就是打造几个方向直接至相邻省会高铁交通走廊,你能阻挡住吗?这是大陆特色政治造成的。
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发表于 2023-1-29 18:45 来自手机 | 显示全部楼层
新杭温约300公里,新温福不超过290公里,哪来的杭金南福可节省几百公里
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发表于 2023-1-29 18:49 来自手机 | 显示全部楼层
哪怕新杭福530公里——福州南550公里,与新杭温——福州南相比,实际不到50公里。

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你说的杭州至广州沿海和中线里程相差几百公里,对于长距离的高铁失去意义。浙江省经济活跃度高,与杭州是省域中心城市担当分不开,长三角与大湾区主轴是上海经杭州、南平至广州,就差最后一段金华至南平,南平不是沿  详情 回复 发表于 2023-1-29 19:31
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