延平站猜想

闽中昆虫

第四种方案，留给小瓶盖指导。

冉冉青鑫

闽中昆虫 发表于 2024-4-14 22:36
峰福和外南，以1台3线引入延平站，延平站最终的规模为7台17线。

最近忙，偶尔上来看看，不过有一点可以暂时证实的是：
1.外南/峰福不会接入延平站的，因为坡度问题和目前主货运属性，还有峰福福建段市域化改造（双线160km/h，初期延平到福州马尾，后期延伸至武夷山，类似金山铁路）延平地区重点在延平东和水南，和延平站没啥关系，延平东的集装箱货运功能可能会移动到现在的安济过路站，成为城际车站，水南站（原南平站）可能会兴建一个岛式站台，变成3台6线，作为始发车站，实现动车进城。不过这个都是远期规划了；

2.外包方案这个我目前想象不出来，如果能大概图像化我可能更好理解点，就文字描述来看，这个方案不太省钱，之前有提出过，但是被暂时否定了，因为建设过渡期，车站运营可能受到影响；
3.其实方案中还有一种更省钱的方案：两个车站均不扩建（延平西和延平），昌厦正线进延平西与南龙合并，联络线上至延平站，延平西下行方向新建一条侧线，不过这是备选方案，目前备选原因是因为征迁比较困难。

闽中昆虫

冉冉青鑫 发表于 2024-4-15 20:42
最近忙，偶尔上来看看，不过有一点可以暂时证实的是：
1.外南/峰福不会接入延平站的，因为坡度问题和目前 ...

昌厦正线接入延平西，什么方向接入？看地形，只有在青州境内有位置接入，如果只青州境内接入，那只有昌福，没有昌厦。。西芹这边没有位置接入。

闽中昆虫

延平站到青州，里程28公里左右，运行约15分钟。其实也没什么。

闽中昆虫

想来想去，只有上报方案更靠谱点。

闽中昆虫

敬请冉冉青鑫详解下这个备选方案，希望延平西站能攀上昌福，对延城市民出行更捷。

闽中昆虫

延平西方案，我知道怎么连接了，我怎么觉得这个备选方案更好呢。

冉冉青鑫

闽中昆虫 发表于 2024-4-16 13:20
延平西方案，我知道怎么连接了，我怎么觉得这个备选方案更好呢。

备选方案：
1.昌厦主线经过延平西，与南龙主线共用（红线）

2.联络线链接北上红星所，南下三明北（蓝线）
3.延平西下行增设一个侧线

Anji001

这样厦门北上合肥就不停靠延平了，还是接入延平站好一点。

闽中昆虫

到厦门，在延平西坐车更方便，有利开发西芹，西芹片区地形比夏道片区更好开发。。。

爻爻

冉冉青鑫 发表于 2024-4-16 15:01
备选方案：
1.昌厦主线经过延平西，与南龙主线共用（红线）

右边的红线感觉方向不对啊，如果去尤溪还差不多，如果是去三明北，那是由东至西进入三明北，然后再继续走南龙？

闽中昆虫

合肥上饶方向有福州的车，够用了。。小损失，大收益，可以接受。

爻爻

而且延平西当时根本就没有预留，南侧直接紧临高边坡，要增加哪怕是一条侧线都够呛

闽中昆虫

爻爻：昌厦主线没经过三明北，连接线到三明北，三明北过来的车不过延平西。

闽中昆虫

厦门往建瓯方向的车也不过延平西。