延平站猜想

闽中昆虫

新区电车应该要烧几亿每年。

冉冉青鑫

闽中昆虫 发表于 2024-4-17 02:13
新区电车应该要烧几亿每年。

千万，目前没到亿，三年加起来上亿

南剑州

冉冉青鑫 发表于 2024-4-17 15:36
千万，目前没到亿，三年加起来上亿

有没有估计啥时候会停了？ 这就是无本的买卖啊

爻爻

印象中运营+维保整体每年8000多万

南剑州

爻爻 发表于 2024-4-17 17:41
印象中运营+维保整体每年8000多万

这个钱是市财政出的吗？

wfjnp

南剑州 发表于 2024-4-17 17:45
这个钱是市财政出的吗？

肯定

闽中昆虫

冉冉青鑫 发表于 2024-4-16 21:41
之前有考虑过接入峰福，但因为以下原因，在论证过程中被否决：

1.坡度问题：作为一个目前主货运的一级单 ...

坡度没问题吧，从葫芦山站至山后村洋丹仔站，足足有17公里，哪怕再怎么取直，从葫芦山站到延平站，妥妥13公里肯定有，13公里按千分之九，爬坡到延平站是没有问题的。。然后从延平站到陈墩下坡应该也没什么问题吧，到延平西更没问题。。。。当然，有没必要并站点和钱由谁出，这才是问题关键。

冉冉青鑫

闽中昆虫 发表于 2024-4-18 15:23
坡度没问题吧，从葫芦山站至山后村洋丹仔站，足足有17公里，哪怕再怎么取直，从葫芦山站到延平站，妥妥13 ...

建设坡度没问题，但是上下坡现在的机车功率不足，需要多个机车重连，完全没必要，鹰夏就是因为这个，货运效率起不来的

冉冉青鑫

爻爻 发表于 2024-4-17 17:41
印象中运营+维保整体每年8000多万

8kw是建阳加延平的貌似

闽中昆虫

冉冉青鑫 发表于 2024-4-18 23:25
建设坡度没问题，但是上下坡现在的机车功率不足，需要多个机车重连，完全没必要，鹰夏就是因为这个，货运 ...

受教了。

张景夫

武夷新区轨车是名富其实的鬼区，专拉登子泡茶，早该停运，这是拉仇恨自毁公信力！

爻爻

冉冉青鑫 发表于 2024-4-18 23:26
8kw是建阳加延平的貌似

说的就是新区轻轨啊，要说轻轨真是烧钱，建的费用几十亿要付利息，还得买车辆，日常运营要用钱，车辆、电路、轨道、管理系统日常都要维护保养，还要养一大堆工作人员，还要建办公楼，一大堆费用，一年几千万转眼就没了，当年珠海都供不起，最后只能拆了。目测这也是新区轻轨最后的结局

爻爻

有兴趣的朋友可以上采招网统计一下新区轻轨的招投标项目及费用，真是触目惊心啊

小小雨中

爻爻 发表于 2024-4-19 17:48
有兴趣的朋友可以上采招网统计一下新区轻轨的招投标项目及费用，真是触目惊心啊 ...

费用多少？

wfjnp

武夷新区旅游观光轨道交通1号线（武夷山东站至武夷山景区段）工程PPP项目中标结果发布，由中车唐山机车车辆有限公司、天津滨海快速交通发展有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中车招银（天津）股权投资基金管理有限公司、中新苏州工业园区市政公用工程建设有限公司组成的联合体中标。项目总额27.58亿元，全长约26.17km，全线设车站9座，车辆段1座，车辆选型为100%低地板接触网4模块现代有轨电车，初期配置车辆12列，预计2018年底建成通车。