三明市铁办回复昌福客专、南厦客专

江上峰

山之子 发表于 2017-11-28 13:11
所以说国家没确定走向，一切都是空欢喜，就是要建，三明肯定会据理力争，这是毫不疑问的。特别是昌厦高铁走 ...

你要信他的话就不妙了

山之子

不，昌厦走富屯溪确实偏了点，小瓶盖患有严重廷平中心论！

小瓶盖1136

没有意义争执。南平至福州里程120公里有4个站点，全国时速350高铁差不多这样里程4个站点即经济据点4个左右。如果富屯溪布线只有三个同时邵武和光泽因为空间距离太近只能设一个，南平至省界里程起码150公里只有两个经济据点，直接被中铁否决。不是闽侯距离福州实在太近，南福120公里里程有5个经济据点。没有经济据点去哪看到客流。抛开地理空间合理分布最基本原则，经济据点这么少无法给中铁布线理由。

老福坛网友

在开工建设之前，任何观点（或个人观点）都是允许存在的，当然过于绝对化也是不应该的，像小瓶盖网友。

相比较而言，省发改委的官方文件更具有权威性，比小瓶盖的个人观点更靠谱些。

如果今后这条铁路变数很大的话，那不是因为小瓶盖的因素，他没有那么大的能耐，而应该是三明强力作为的因素使然。三明的能量不能太小看，而咱们的地府和武东对这些是不怎么关心的，毕竟人家的重心不在这。

最后的舞蹈

老福坛网友 发表于 2017-11-28 15:51
在开工建设之前，任何观点（或个人观点）都是允许存在的，当然过于绝对化也是不应该的，像小瓶盖网友。

...

三明市府和闽北地府泾渭分明，所以我们才说闽北地府建阳帮祸害闽北整体利益，是闽北垫底全闽的主要原因所在。

小瓶盖1136

不用再多说，南平北站是既成事实的合福客专和区位，做实铁路。将形成京厦客专、福银客专与杭广快速铁路交汇大站。是福州枢纽西进北上里程最短的客观存在造成的，厦门方向引入之后直接北上西进，用投资最省里程最短连接。但是为了沙县和江西省相对人口大的县域，邵武和顺昌只能选择远城站点。

最后的舞蹈

老福坛网友 发表于 2017-11-28 15:51
在开工建设之前，任何观点（或个人观点）都是允许存在的，当然过于绝对化也是不应该的，像小瓶盖网友。

...

所以所谓武夷新区战略祸害闽北，遭人反对，理由正在于此！！！

最后的舞蹈

在国家大战略面前要懂的去牢牢抓住机遇。

光泽-网友

第一评论：小瓶盖的亲娘三明发话了，圣旨到，你们这些傻吊还不赶紧跟我一起跪舔？

光泽-网友

老福坛网友 发表于 2017-11-28 13:13
光邵顺通高铁了，武东的枢纽如何做大？相反是严重损害了武东的枢纽地位，尽管武东的枢纽是人造的。

你也跟着来卖延平了？不走富屯溪通道的话，和你家南平北一点关系都没有，有啥好高兴的？

老福坛网友

按小瓶盖的观点，沙县近城15公里设站，将乐近城10公里（和顺昌远城30公里共用站）、泰宁近城15公里设站、邵城远城35公里设站。

为了一个沙县，害死多少人。

老福坛网友

光泽-网友 发表于 2017-11-28 16:06
你也跟着来卖延平了？不走富屯溪通道的话，和你家南平北一点关系都没有，有啥好高兴的？

光泽兄，下午喝酒喝高了？还是被妹妹们搞得晕头转向了？

一杯清茶，

大圣祖地 发表于 2017-11-28 12:55
省上已经批复，而路线过顺昌至三明北尤溪至厦门，顺昌至武东，强化了三明北和武东枢纽，做空延平

他在让三明争取过沙县不过延平区呢

一杯清茶，

小瓶盖1136 发表于 2017-11-28 13:05
作为八纵八横之一的福银客运通道，时速偏低同时设计双层集装箱线路的昌福铁路无法承担福州枢纽往中西部和中 ...

我以为你会不好意思出来了

小瓶盖1136

在中国县域没有多少存在感，当福州枢纽至南昌枢纽有的方向线路通道不理想因为里程增加投资或者经济据点偏少出问题造成的，最后涉及不到的县域只能被抛弃。南平没有给沙县可乘之机，因为通过南平北、厦门北枢纽未来过境的深圳、汕头很多，合福客专联络线无法承担跨线超过每天20对以上往上饶、合肥方向高速动车组。只能在南平北站内车场转换南昌、上饶（合肥）方向车流。