新泉州东站效果图

洛秀区

加了灯光效果还挺好看，下沉式广场的设计更是点睛之笔
没有以往广场的空旷感，利用垂直高差，使整个广场更加立体化
设计很棒，绝了

柳永

吸惠重器，废掉地瓜站。

布衣仙家

非常不错的设计。

梦回大芜湖

泉州东站站房面积不到2万平米。
之前是谁吹牛说泉州东站站房面积3万平米的？

洛秀区

梦回大芜湖 发表于 2020-6-18 13:45
泉州东站站房面积不到2万平米。
之前是谁吹牛说泉州东站站高度面积3万平米的？

从来就没人说3万，3万是南站，东站一直以来就是说2万，你自己看错了

梦回大芜湖

洛秀区 发表于 2020-6-18 13:48
从来就没人说3万，3万是南站，东站一直以来就是说2万，你自己看错了

南站也肯定不会有3万平米的。立贴为证！

洛秀区

梦回大芜湖 发表于 2020-6-18 13:49
南站也肯定不会有3万平米的。立贴为证！

到时候晋江人打你脸，这贴主要讨论站前广场设计，你觉得水平如何，中上有吧

梦回大芜湖

洛秀区 发表于 2020-6-18 13:51
到时候晋江人打你脸，这贴主要讨论站前广场设计，你觉得水平如何，中上有吧

到时再看谁打谁的脸。
客观地说，泉州东站建的还可以，标准地级市高铁站。不算大也不算小。
泉州市政府重东站轻南站，这策略是对的。因为南站离厦门北站太近，到时注定是被很多长途跨省高铁跨越的。

梦回大芜湖

泉州东站可以跟莆田站争列车停靠权。
而泉州南站跟厦门北站不可能争的过，不可能深圳到北京、上海的高铁，只停泉州南站，不停厦门北站。如果都停的话，那列车停靠车站就太多了。

梦回大芜湖

广德市委、市政府充分把握广德经济社会发展态势和高铁时代形成的人口流动趋势，防止出现站房较小、功能不全、流动不畅的遗憾。经过争取，广德市政府与铁路建设部门签订了《新建商合杭铁路广德南站站房建设协议书》，将广德南站站房面积由国家铁路总公司批准的3000㎡，扩大至12000㎡，新增9000㎡的建筑费用7780万元由广德市财政承担。

扩建站房面积，增加的费用要由地方政府财政来承担。如果地方政府不承担费用，铁总基本不会批的。
泉州南站若想扩建面积，增加的费用需由地方财政来承担，否则是很难增加的。

梦回大芜湖

东宅丽林 发表于 2020-6-18 14:46
高铁开通后
福清西站，闽清站，威胁不到福州2站
晋江漳州2头挖厦门的客流

不管漳州还是泉州，都威胁不到厦门的地位。
沿海高铁开通后，经过厦门的列车基本是全停，经过漳州站的车大概会停35%左右，泉州南站可能20%不到，泉州东站可能50%左右。

其实漳州政府有点傻，距离厦门这么近，还上350，被跨越是很正常的事情。
就拿商杭高铁来说，全长795公里，只有芜湖到宣城这段58公里是250，其他都是350高铁。原因就是芜湖和宣城距离太近，如果上350，势必芜湖和宣城要各分一部分停靠列车。而现在两地政府联合将这段搞成时速250公里，初期开通每天经过宣城的127趟车，127趟全部停芜湖，123趟停宣城站（只有4趟车跨越宣城站）。
如果商杭全线都是350高铁，每天127趟车，估计70趟停芜湖，57趟停宣城。这样两市就是双输的局面。

root

惠瓜们躲在厕所偷着乐

梦回大芜湖

东宅丽林 发表于 2020-6-18 15:11
福漳高铁，汕漳高铁，梅漳高铁
未来还有渝长赣漳高铁
漳州作为南部铁路枢纽

立贴为证。
以后沿线高铁全部建成通车后，经过厦门的高铁列车，我不敢说100%全停，但停靠率至少超过95%。
经过厦门高铁不停，直接跨越厦门的列车不超过10趟车。

至于长途跨省列车，也不要想着能厦漳泉能站站乐了，时速350公里高铁目前福建省只有合福线，列车停站平均站间距是100－150公里，标杆车是250公里左右。

waeidev

梦回大芜湖 发表于 2020-6-18 15:03
不管漳州还是泉州，都威胁不到厦门的地位。
沿海高铁开通后，经过厦门的列车基本是全停，经过漳州站的车 ...

350本来就是为以后作为始发站和终点站做准备的，让那些想到厦门的去坐200到250的

柳永

root 发表于 2020-6-18 15:18
惠瓜们躲在厕所偷着乐

有啥用，吸地瓜到洛秀交买路财，又不地瓜地界。下南安还很多到晋江站坐车的，他们也不会偷着乐。