厦漳泉城际铁路R1线概况

尔虞我诈

传播学之父 发表于 2020-2-7 11:27
厦门道，管辖过兴泉二地

厦门，也是惠安母道

这三地本土文化和厦门差距巨大，厦门是个讲普通话的城市，而这三地是喜欢讲闽南话的城市，而且风俗也不同

沙坡尾

梦回大芜湖 发表于 2020-2-7 11:27
角美轨道交通动工，说白了就是不到10公里罢了，40%首付，60%贷款，政府还搞的起。
而厦漳泉有100多公里 ...

城际轨道比地铁便宜太多，钱更不是问题，主要还是跨行政区协调需要时间。像晋江到翔安机场一段，上地铁都没问题的，何况是城际轨道。
先上城际轨道再上地铁也算可以接受。

梦回大芜湖

现在温州轨道交通亏的一塌糊涂，温州地方政府养不起了，由浙江省轨道交通集团接手了。

沙坡尾

梦回大芜湖 发表于 2020-2-7 11:31
现在温州轨道交通亏的一塌糊涂，温州地方政府养不起了，由浙江省轨道交通集团接手了。

温州不是中心城市没可比性。 你要比起码比副省以上的。

end

沙坡尾 发表于 2020-2-7 11:10
重复建设是一个错觉。实际是补足都市圈短板。闽南这个欠缺巨大。
城际铁路是通勤之用，实现的功能是，整 ...

感觉不可能，
泉州核心区，有轨电车都建不起，哪里有钱建其它的

沙坡尾

end 发表于 2020-2-7 11:33
感觉不可能，
泉州核心区，有轨电车都建不起，哪里有钱建其它的

泉州核心区没钱，不代表厦门周边县没钱。  没钱建轨道网， 建一段总有吧？

end

沙坡尾 发表于 2020-2-7 11:34
泉州核心区没钱，不代表厦门周边县没钱。  没钱建轨道网， 建一段总有吧？

周边县，要服从地级市归划

梦回大芜湖

沙坡尾 发表于 2020-2-7 11:31
城际轨道比地铁便宜太多，钱更不是问题，主要还是跨行政区协调需要时间。像晋江到翔安机场一段，上地铁都 ...

不要拿十几年前城际线造价，来说现在的事情。
芜湖单轨原来说单公里造价2亿多，现在4亿都打不下来。原因材料成本、人工成本在涨，另外车站电梯、安检机、休息室、WC等也要不断升级，芜湖梦溪路车站有4000平米，有十几部电梯，还要配备安检机，一个车站造价就比很多县城高铁站还要多。

梦回大芜湖

纯粹轨道交通不多贵，现在主要车站非常费钱，该有的配套也都要上。

梦回大芜湖

沙坡尾 发表于 2020-2-7 11:34
泉州核心区没钱，不代表厦门周边县没钱。  没钱建轨道网， 建一段总有吧？

周边县，可能除了晋江稍好，南安财政也一直在吃转移财政的。

沙坡尾

梦回大芜湖 发表于 2020-2-7 11:39
不要拿十几年前城际线造价，来说现在的事情。
芜湖单轨原来说单公里造价2亿多，现在4亿都打不下来。原因 ...

2015 发改委批复时  1.84亿/公里
即使考虑通涨，按翻倍算   3.68亿/公里
以晋江为例 28.5公里     合计104.88亿
分5年完成。  平均每年 21亿，完全可以做到。

沙坡尾

梦回大芜湖 发表于 2020-2-7 11:42
周边县，可能除了晋江稍好，南安财政也一直在吃转移财政的。

南安才12公里左右。 你多操心了。

梦回大芜湖

沙坡尾 发表于 2020-2-7 11:44
2015 发改委批复时  1.84亿/公里
即使考虑通涨，按翻倍算   3.68亿/公里
以晋江为例 28.5公里     合计 ...

按3.68亿元造价，车站不配备安检机、不配置手扶电梯、不配置WC、不配置休息室和5G上网区。

尔虞我诈

沙坡尾 发表于 2020-2-7 10:50
惠安段有具体资料?

没有

尔虞我诈

到时候晋江机场肯定竞争不过翔安机场，不过就近原则，市区和晋北可能还是会去晋江坐飞机