福建第一大城市的担当 （二） 米字型高铁

零号阿里纳斯

这点我跟小沙观点不大一样。
厦门区位偏安一隅，到哪里都远，高铁只在600公里以内比较有竞争优势，超过600公里还是航空更方便优惠。
厦门大力发展的应该是航空业。

沙坡尾

嘉华饼屋 发表于 2021-1-25 14:13
说实话，德化永春那种山区有什么前途
劳动人口往沿海搬迁，是必然的
15年在这个巨变的时代

接北京啊， 你没听印小天在金鸡颁奖典礼上唱： 我在厦门遥望北京？

零号阿里纳斯

沙坡尾 发表于 2021-1-25 14:17
接北京啊， 你没听印小天在金鸡颁奖典礼上唱： 我在厦门遥望北京？

去北京谁坐高铁啊？
票价接近1000元，要9－10个小时。
机票五六百好买的很，两个半小时就到了。

沙坡尾

嘉华饼屋 发表于 2021-1-25 14:20
把你架空了，你怎么接
人口架到沿海
它动车要不要卖票

就单单联通厦门---武夷山--黄山---北京   也值得建了。

雄起东南qz

思路设计不错。深圳可以再延伸到海口三亚。

沙坡尾

嘉华饼屋 发表于 2021-1-25 14:26
这个没问题
就是到福州转车

现代版的车匪路霸？

沙坡尾

嘉华饼屋 发表于 2021-1-25 14:27
墙省会的御花园
武夷山 婺源 黄山

以后福州到厦门转车会更合理一些，毕竟厦门米字型高铁。
要懂得善用副省级市的优势。

沙坡尾

嘉华饼屋 发表于 2021-1-25 14:31
省老大就是省老大
转个车是正常
甚至以后去广州，可以福州首发，厦门过路

副省级市比省会高的。

零号阿里纳斯

小沙就不要用厦门之短，对比福州之长了。
印象中福州曾经还有铁路分局的，厦门有什么？
当然厦门的优势是航空业。