昌福高铁项目

闽中昆虫

老头子死了很多，北方大城市

冉冉青鑫

闽中昆虫 发表于 2023-1-26 18:43
说实话，昌福若能新建都要烧高香了。延厦和延宁可以不用考虑，延宁单线借国防名义有希望，双线和延伸新建到 ...

来舟目前还是福建内陆重要的编组站，延宁其实可以考虑连接鹰夏的，况且站位的军事和海铁联运意义也是有的，不过双线概率不大，话说如果洋坑码头有铁路接入，那就是锦上添花了

冉冉青鑫

闽中昆虫 发表于 2023-1-26 22:40
沿着南龙线新建一条普速线就全盘活了。。宁南250是领导画的饼。另外，小瓶盖对西芹的西站太有意见了。 ...

说实话，作为做了半年规划项目的门外汉，也感觉西站有点鸡肋，南龙客流基本能被延平站接纳，西站北上客流延平目前够用，南下客流需求不高

小瓶盖1136

冉冉青鑫 发表于 2023-1-30 15:56
来舟目前还是福建内陆重要的编组站，延宁其实可以考虑连接鹰夏的，况且站位的军事和海铁联运意义也是有的 ...

千万别被宣传带偏，大陆经济不可能出现大进大出的货运，人口暴跌已经失去经济活力，贸易逆差作祟思维要结束，欧美日韩发达国家已经醒悟。宁南铁路是城际铁路，不能上重载，货运逐渐萎缩。不能被国统局和宣传数字欺骗。

福舟

缩短了南昌和福州的距离，更快更方便。

天外天

更快捷更方便！

冉冉青鑫

闽中昆虫 发表于 2023-1-6 20:09
没延厦350，利用新福漳，这个是我的观点

这个就得看厦门方面的努力，以及国家对连台南线通道的兴趣了

冉冉青鑫

小瓶盖1136 发表于 2023-1-19 17:09
高铁快掏空实体，还新建高铁?在南平江南我说过表演的戏。福建省政府行政指令昌福高铁根本没有三明，因为 ...

高铁、地铁这类基建工程，需要看正外向性的

冉冉青鑫

小瓶盖1136 发表于 2023-1-30 19:55
千万别被宣传带偏，大陆经济不可能出现大进大出的货运，人口暴跌已经失去经济活力，贸易逆差作祟思维要结 ...

重载铁路？这个确实没必要，就本人两年前去过的日本和美国的个人浅见，铁路物流的核心依旧偏向海铁联运的集装箱和部分大宗商品，个人浅见，只要全球化体系没有被打垮，铁路物流就一直会有市场，因此杭广中线的定位就很重要了，如果重物流就还有机会

小瓶盖1136

冉冉青鑫 发表于 2023-2-5 20:45
重载铁路？这个确实没必要，就本人两年前去过的日本和美国的个人浅见，铁路物流的核心依旧偏向海铁联运的 ...

金华至南平铁路内部资料是350线路，可以形成杭州至福州最短路径客运通道，就是两个省会原因。如果广州至河源高铁建成，在现在的广州站普速外迁之后调整成高铁站，南平至广州高铁用时不会超过4小时30分。南平至杭州西，不会超过2小时。根本不是沿海铁路能做到这么短时间。高铁里程非常关键，同时是停站数量关系决定运行时间长短。客流不大的线路可以尽可能减少更多的停站数量。如果剩下的金南铁路建成，广州至杭州6小时30分足够了，南宁东、湛江往上海方向时空优势明显。福建省可以形成过境两洲最短的时空距离。