富屯溪为什么不可能布线客专?首先与既有高铁布局太近同时城镇稀少有直接关系,两条客专距离太近是互相排斥,根本不可能布线。
富屯溪三县市面积超过7千平方公里人口不足62万,人口密度不足90人/平方公里更是致命。
北京、上海、广州等国家中心城市在全国具有引领、辐射和集散功能是第一层级节点,省会城市作为区域中心城市是第二层级节点。其他重要城市是第三层级城市,普通县市是第四层级。不同层级节点的城市会在路网规划中享有不同的优先级别,层级越高,越有可能得到高铁的青睐。吉安至温州是第三层级节点城市属于层级偏低,对应享有的优先级别偏低,时速200以上可能性不存在自然很难布线至少200级别线路。 富屯溪布线高铁不存在但不是没有机会,选择适当距离经济据点站点还是可以操作,比如邵武大埠岗、顺昌元坑设站,能确保沙县设站机会,沙县是三明中心城市拓展区归为第三层级,顺昌、邵武是第四层级享有优先级别序列是沙县在邵武、顺昌之前。作为省会南昌、福州都是第二层级节点,高铁首先满足线路顺直前提下按照层级序列选择节点通过,邵武、顺昌是第四层级节点要在作为第三层级节点沙县选择线路顺直设站之后才能确定。南平北与沙县际口纬度差不多,从线路平直不增加明显里程满足第二层级节点之间通道要求。
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