头条看到的，鉴定一下真假

张景夫 · 发表于 2024-4-4 15:39

盛世有几年？都什么时候了，早该加快延平建设，延平八闽锁钥，躲灾避难圣地，中国文化火种保存地，路网修好全国最美山氺园林城市！

冉冉青鑫 · 发表于 2024-4-4 21:52

闽中昆虫发表于 2024-4-4 13:01
冉冉青鑫：昌厦和合福是站内互通？还是站外互通？

目前看到的是站内互通

冉冉青鑫 · 发表于 2024-4-5 12:14

闽中昆虫发表于 2024-4-4 10:02
可以采用绩溪北站的方案，即昌福厦以外包方式接入合福场，即左右各一条正线一条到发线，共场4台10线。。。 ...

我目前手里的材料是：之前提到过外包方案，直接利用既有合福线正线，但存在一个问题，如果昌福厦行车密度如合福目前的增长速度，正线外包方案就会出现问题，影响两者的行车效率，所以上报方案为直接新建车场（如果仅有昌福为2台4线；昌福厦2台5线，后期根据南丽/宁南情况增加一线），以最小的线路成本实现新场和现有场的联通，具体后面会怎样，我也说不清楚

张景夫 · 发表于 2024-4-5 14:54

延平路网修的太怕，氺路空路网修好都在半小时！

闽中昆虫 · 发表于 2024-4-5 16:15

谢谢冉冉青鑫。终于解开我的困惑。到发线不贪多，够用就行

yyx655 · 发表于 2024-4-5 21:25

请教一下各位大佬，延平站该怎么扩建，往站前广场方向扩出去？

冉冉青鑫 · 发表于 2024-4-5 21:59

yyx655 发表于 2024-4-5 21:25
请教一下各位大佬，延平站该怎么扩建，往站前广场方向扩出去？

后面山后的公园方向扩

冉冉青鑫 · 发表于 2024-4-5 22:00

闽中昆虫发表于 2024-4-5 16:15
谢谢冉冉青鑫。终于解开我的困惑。到发线不贪多，够用就行

是的，这次延平暂时领先三明，最大原因是省钱

刮一阵风 · 发表于 2024-4-6 16:40

冉冉青鑫发表于 2024-4-5 22:00
是的，这次延平暂时领先三明，最大原因是省钱

嗯，知道省钱了，

这昌福走三明还是走南平能省多少钱？跟整个重新拉一条到厦门还是通过福州走厦门省钱？
就一清二楚了

刮一阵风 · 发表于 2024-4-6 16:43

从省钱角度，脚趾头都可以想出不可能有昌厦，只有昌福+福厦，
从政治角度出发，福州-台北的政治含义已经非常明显和代表了，根本不需要再来一条厦门到台南，

刮一阵风 · 发表于 2024-4-6 16:51

从省钱角度考虑，看看平潭公铁大桥，短短的十几公里花费了160亿，台湾海峡大桥至少是几千亿的投入。在已经规划了福州-台北线路情况下，再来个几千亿的重复投资，就为了实现几乎失去政治意义的厦门-台南线路？

刮一阵风 · 发表于 2024-4-6 17:16

wfjnp 发表于 2024-4-3 13:10
你觉得是无足轻重那就是无足轻重了

厦门，解放后到改开前确实是无足轻重，人口少，经济总量极低，地盘小，
改开后，为了统战金门，才拔高了厦门地位，

现在已经不需要靠厦门来统战湾湾了，
福建各地市都有相应的一些配套政策了，厦门立马打回原型，最近2、3年厦门经济增长几乎都是福建垫底，
2024年，福建各地市经济目标都出炉了，厦门预定经济增速又是全省倒一（实际增速能好到哪里去），
就某些福坛上厦门网友闹笑话般说再给厦门20年时间就可以双超福州，
给厦门40年时间了，经济总量达到了福州的六成左右，人均gdp还被福州超过，每一年的增速还没福州快，这要怎么超？

闽中昆虫 · 发表于 2024-4-6 17:47

其实从现实考虑，修完昌福就够了，福厦不是摆设。

楠楠实习生 · 发表于 2024-4-6 20:39

冉冉青鑫发表于 2024-4-3 11:26
加你了，你在论坛上确认下，给你发了，别外传就行

大佬能不能也发一份给我看看哈，智商不够，理解不了，有图最直观

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