头条看到的，鉴定一下真假

冉冉青鑫 · 发表于 2024-4-3 11:26

爻爻发表于 2024-4-3 11:20
也发一份给我好吗？

加你了，你在论坛上确认下，给你发了，别外传就行

闽中昆虫 · 发表于 2024-4-3 11:38

牛逼

刮一阵风 · 发表于 2024-4-3 12:36

wfjnp 发表于 2024-4-2 22:43
第二通道是政治问题不是这么简单计算

第二通道有啥政治含义？连接两个无足轻重的城市之间：厦门-台南？

要体现政治意涵已经有福州——台北的第一通道规划足矣了

wfjnp · 发表于 2024-4-3 13:10

刮一阵风发表于 2024-4-3 12:36
第二通道有啥政治含义？连接两个无足轻重的城市之间：厦门-台南？

要体现政治意涵已经有福州——台北的 ...

你觉得是无足轻重那就是无足轻重了

爻爻 · 发表于 2024-4-3 16:07

冉冉青鑫发表于 2024-4-3 11:26
加你了，你在论坛上确认下，给你发了，别外传就行

竟然说我没有权限添加好友

wfjnp · 发表于 2024-4-3 16:22

爻爻发表于 2024-4-3 16:07
竟然说我没有权限添加好友

见习会员

冉冉青鑫 · 发表于 2024-4-3 19:48

爻爻发表于 2024-4-3 16:07
竟然说我没有权限添加好友

没事，简单和你说下：

就是杭广南丽段和昌厦福共场，与合福南龙场平行，车站可能采用与龙岩站相似的站改方案，新建场和当前场的规模一致

闽中昆虫 · 发表于 2024-4-3 23:39

有点不明白，厦门北上合福的问题没有解决。

闽中昆虫 · 发表于 2024-4-4 10:02

可以采用绩溪北站的方案，即昌福厦以外包方式接入合福场，即左右各一条正线一条到发线，共场4台10线。。。南龙正线另分场设置，延伸为南丽。

小瓶盖1136 · 发表于 2024-4-4 10:46

闽中昆虫发表于 2024-4-4 10:02
可以采用绩溪北站的方案，即昌福厦以外包方式接入合福场，即左右各一条正线一条到发线，共场4台10线。。。 ...

如果没有看错回复，你依然说三明沙县站高铁引入。铁路设计早就实地看过安济。我之前说的7台是铁路南平车务段工作人员说的。合福高铁人为干扰设计车站，结果成名符其实的鬼东，平常客流只有2900人，面对新建高铁还要减少弥足珍贵的6、700人客流，实在可怕。

小瓶盖1136 · 发表于 2024-4-4 11:18

高铁因为跳跃排图，很多站点无法到达运行图其他站点，造成非常大的麻烦。一旦高铁网形成交汇，在交汇站点形成主要换乘站点，绩溪根本不是换乘站点而是距离不到35公里的黄山北站，黄山北站因为市区人口不足20万，并没有发挥出客流大站功能，随着池州至歙县高铁即将运营，直抵黄山风景区的高铁还要分流距离70多公里远的黄山北站客流，无疑给黄山北站客流减少雪上加霜。正常南平至厦门高铁线路途经尤溪距离城关以西10公里左右位置设站，途经新阳至大田城关以东7公里左右位置设站，然后在德化城关以西7公里左右位置设站，必须经过大田县实现区域最大化。南平将成进出福建人口稠密地区换乘站。特别是闽南地区人口超过百万的安溪、南安当地居民和人口大县诏安、漳浦北上西进和往返因为跳跃排图只能选择南平便捷换乘，这在高铁设计新建时候会量身定做。

小瓶盖1136 · 发表于 2024-4-4 11:29

一旦建成交汇的高铁，南平换乘就体现出来，厦门以北高铁沿线人口包括泉州市区附近北上西进因为跳跃排图造成不方便只能从节省时间与成本选择南平换乘。在新建时候都会设计体现出来。到时南平高铁站会大量出现闽南口音乘客。类似徐州覆盖苏北、苏中2000多万人口高铁换乘。

冉冉青鑫 · 发表于 2024-4-4 11:59

闽中昆虫发表于 2024-4-3 23:39
有点不明白，厦门北上合福的问题没有解决。

有连接合福的联络线，可以实现互通

闽中昆虫 · 发表于 2024-4-4 12:59

计划赶不上变化，有点变化可以理解，大家都没错。

闽中昆虫 · 发表于 2024-4-4 13:01

冉冉青鑫：昌厦和合福是站内互通？还是站外互通？

		自动登录	找回密码
密码			免费注册

头条看到的，鉴定一下真假

点评

点评

点评

点评

点评

点评

点评

点评