泉州东站的站台和站房规模

望江山

螺城计

好像闹着玩?

人家路牌、地基全弄好了

期待

估计在等个几年吧，等晋江高铁站吃饱喝足了在来慢慢考虑台商站吧

螺城计

期待 发表于 2019-9-29 13:18
估计在等个几年吧，等晋江高铁站吃饱喝足了在来慢慢考虑台商站吧

小骚，不要无礼

螺城计

懂铁路的光泽网友，出来判断一下

llld@qq.com

期待 发表于 2019-9-29 13:18
估计在等个几年吧，等晋江高铁站吃饱喝足了在来慢慢考虑台商站吧

晋江不改区市级站怕是要凉了。泉州南站原本就是台商区的。

锐圆

llld@qq.com 发表于 2019-9-29 14:00
晋江不改区市级站怕是要凉了。泉州南站原本就是台商区的。

晋江被小泉代管真的很倒霉

光泽网友

螺城计 发表于 2019-9-29 13:22
懂铁路的光泽网友，出来判断一下

让我仔细看下

圆山区

光泽网友 发表于 2019-9-29 14:09
让我仔细看下

有网友确实发了个新路牌写泉州东站。连动工都没有就挂上了

螺城计

泉东站，是生死攸关的

一旦没有做起来，小泉会沦为晋的附庸

泉晋有明显的地理视野差距

工业化以后，小泉是多余的存在，对晋而言

泉惠之间，主要是一种交通依附关系

也是惠安率头支持大泉的根本原因

泉东站，关系到全局的兴衰成败

小泉再脑残，也是无可救药了


大家都支持厦门算了

光泽网友

虽然具体线路不是并排着走，设站不完全一致，但福厦高铁基本等同于福厦铁路的升级版。

根据我之前的“小弟说”，福厦线路是一条“防守线”，或者说“平衡线”、“妥协线”。这是福厦双枢纽竞争与合作的产物，不然不会拖到2018才开工。

结合大家天天在炒“福厦谁更强”，闽南三兄弟“谁是唯一的代表”问题一直未定。厦门目前在经济总量上不占优，虽然国家给了计单、特区、枢纽等小红花，压不住小弟大家都看得到。

既然强压不行，厦门应多释放诚意，“收买”漳州泉州甘心做小弟。龙岩不用收买，目前已是快铁四方向散射。

漳州目前是快铁三叉+高铁过路，且快铁与高铁之间可连接(莆田是共站分场不连接)，俨然有“厦门枢纽南部分中心”的样子。

与此相比，泉州是什么？两个过路站而已！就这么小气？厦门真的是这样对待泉州的。

螺城计

光泽网友 发表于 2019-9-29 14:28
虽然具体线路不是并排着走，设站不完全一致，但福厦高铁基本等同于福厦铁路的升级版。

根据我之前的“小 ...

这个站规模多大

以你看

光泽网友

莆田是共站不连接，摆明了“快铁时代厦漳泉通过莆田跨过直连三明以及抚州南昌”的BUG福州不会放任再次发生，厦门该如何应对？

方法一:厦门经安永德接尤溪整条快铁。比招相当于爷爷把孙子直接抱来养，跨过了泉州，分化泉州自留地。

光泽网友

螺城计 发表于 2019-9-29 14:30
这个站规模多大

以你看

先看战略再看战术。

fujiantielu

光泽网友 发表于 2019-9-29 14:28
虽然具体线路不是并排着走，设站不完全一致，但福厦高铁基本等同于福厦铁路的升级版。

根据我之前的“小 ...

不要这么多鬼计和阴谋论，地级市对于铁总来说有地级市的标准建设，这也扯到厦门，简直是拉仇恨的，漳州站这么建设是为了厦门站南下上G车，而北上通过厦门北站就能上，至于莆田不能互联按你阴谋论的思维是不是福州在作怪？让新福厦350闽南地区在莆田只有北上到福州了，而无法走向莆？